2015年09月16日
どんも～(・。・)ﾉ
日々、癒しを求めて地球上を這いずり回るNoraです(・。・)
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シルビア（SR）のMTって全般的に弱いですよね。。。
S13は硝子、S15_6速も微などと言われ。。。
S14は中でもマシな方だとは思うのですが、
いかんせん経年劣化も否めず、出力をUpさせていくと
何かの拍子にアボーンしますｗｗｗ
社外強化品を入れようが、シルビアのミッションケースと同サイズの物では
構造上の問題で10％～15％Upの強化が関の山であり、限界値です。
と、先日の茂原のシフトリンケージが折れる前から、
強化MT品を安価（←ここ重要）で載せられるのは・・と模索し、
水面下で新たな試作機の製作を進めてきました。
世に言う最強強化はホリンジャーやゲトラグなんでしょうが、
そこまでの強化品は、D１参加車や他のレース関係者でもない限り、
また私のような若輩者には無用の長物だったりもします。
また正直な所、中古売買において状態良し悪しの判断は厳しく、はっきり言って不明です。
更にココ最近、中古品は海外に出て行ってしまい国内でも品薄です。。。
そして新品だと目玉が飛び出る金額です（笑
(‘-c_-｀ ；)ぅーん・・・
ブルー○○○さんのスペーサーで、「33スカイラインMT化」が一番楽だなぁと、
暗くした部屋の片隅でイジイジしている私に「悪魔」が囁きました。
つ【悪魔の囁き】
33スカイライン5速MT、新品での対応馬力～500でっせ。
中古ミッション前提の経年劣化、そして前オーナー不明による不安（安全パイ値）
それらのデータを考慮した上での装着を頭に入れ計算すると・・・更に下がる事に。
SR20DET+RSタービン＝380HP～（SR純正MT限界）
-----線引きライン（強化品推奨）-----------------------------
他・タービン＝420HP～
更に大径サージタンク＝480HP～
過吸上げる等でちょいちょい弄ると500HP～
新品MT前提で入れるなら問題無し。
中古の場合は・・・？？
・経年劣化によるダメージ
・管理歴不明によるダメージ
・S15の場合、6速⇒5速へ下がる為、ファイナル変更が・・・。
500HP － ダメージ率○○％ ＝4○○馬力・・・
（この計算式が正しい積りではありませんが。。。）
中古MTを強化の積りで載せても、即アボーンの可能性が隣合わせに？
(‘-c_-｀ ；)ぅーん・・・
元から更に100HPをカバーするMTだったら・・・新品同等に近づくんじゃね？
そして安価で済む6速MTなら更に魅力あるよね？
（中古品によるギア削れはご了承ください）
MT探して作るか。。。
そこから約2か月引き籠りました。
↓↓コレら、日々研究されている【Team〇藤】による努力の結晶っす＼(^o^)／
【新造品、専用スペーサー】
※盗用防止の為モザイク処理しております、ご了承ください※
【MT加工品】
※盗用防止の為モザイク処理しております、ご了承ください※
・6速MTとなり耐久性は、ななななんと、～600HP～が計算上のデータです（笑
・MT代は・・・33スカイライン等と同様で済んでしまうかも？（加工費無計算
・5速⇒6速はS15部品を使用する事で装着可能！
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※↓↓開発が遅れてます（汗 時期未定
・クラッチ＆フライホイールは車種専用でOK！
S14ならS14用でOKで、S15用等の変更不要（安価な理由の一つ）
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※装着にはMTトンネルの軽加工が必須で、数か所叩きます！（目立たないですが）
※伝送部品の単純強化はお釣りが発生するのでご注意を！(^_^;) （クラッチ・ドラシャ等）
同時に強化する or クラッチで逃がす等の対策が必須ですね！ Posted at 2015/09/16 04:47:00 | |
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SR20DET用～強化MT奮闘記～ 
