KW ClubSport 減衰変更 覚書 5

ECU書き換えで500馬力仕様+コーディングでスポーツプラス追加で加速時のリア下がりとリアの挙動改善目的に減衰調整しました。

とはいっても自分で手軽に弄れるのはフロント伸び側のみなので加速時リア下がりに有効なフロント伸びのみ再調整😅

アッパーマウントカバーのクリップは相変わらず外しづらい💦
中央のピンを引き抜いてからクリップを外します。

フロント伸び側の減衰調整には専用工具を使うのでKWのレンチ等が収納されているBOXを用意。
(車載していますが個人的にお気に入り☺️)

専用工具をアッパーに差し込み時計回りに閉め0をトップに合わせます。

今回は5段戻しにするので反時計回りに5でとめます。
クリック感がないのがKW仕様のようです😅

工具を抜いてカバーを閉めクリップで固定して完了です。
クリップ中央のピンは手では押し込めないのでゴムハンマーで押し込みます。

以前よりフロント1段だけ上げ仕様ですが、感覚的に1段でもフロントの入り、加速時のリア下がりは多少改善されたのが体感できました。

リアの減衰調整を上げると乗り心地悪化と接地感が薄れるので推奨設定のままです。

バネレートを上げて改善されるのか更に悪化するのか、リア減衰を上げてもそんなに改善されないリアのブッシュというかマルチリンクだからかヘルパースプリングの影響かリアの不安な挙動は多少気になるところです。

現状はこんなものかと思うのでリジカラを入れてどう変わるか楽しみです。