納車後1000km走行して(総評・再レビュー) - クロストレック

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納車後1000km走行して(総評・再レビュー)

Ackey40
スバル / クロストレック
リミテッド_AWD(CVT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2024年2月27日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: ①AWDで自重1600kgの重量級+水平対向エンジンでありながら歴代のスバル車では燃費が恐ろしく良い。

山道、渋滞、市街地を計275km走って燃費はリッター約19km!!

勿論良くなるようにエンジンオイルを良い
ものに変えたり運転の仕方は色々工夫が必要。

でも乗り手の期待に確実に応えてくれる頼もしいSUV。

②乗り味(乗り心地)は基本的にフラット。低速走行時に段差を越えた場合に多少の固さが気になる程度。

背が高く足はしなやかな足。なのでロールは出ますが、ダランと引き締まりがない感じは一切無い。

③ブレーキ性能。試乗時は唐突に効く感じがしたので操りにくさを感じていたが、納車されて走ったら慣れたせいか気にならなくなった。

むしろ奥の方でのコントロールしやすいブレーキだと感じた。信号待ちの停車がしやすいのでカックンブレーキはにはなりにくい。

④車体剛性。とにかく強固！なのに乗り心地に影響しない。なぜ？？って感じになります。強くブレーキ踏む場面があったんですが、踏んだ時に車がヨレるような感じが一切無く足回りが荷重を受け止めていなす感じが凄く良い！

⑤加速はスペック上非力だが、何故か約150馬力 +モーター13馬力の2Lとは思えない余裕が感じられる滑らかな加速がとても良い。

エンジンサウンドは防音材の影響で巡航速度で走行中はほとんど聞こえないが、加速した時に聞こえるエンジンサウンドが安っぽさが無くて良い。
不満な点: プラスチックが多用されているのでlimitedで350万を越える車にしたら安っぽさが否めない。

Amazonなどのメッキ系外装、内装パーツでポイントを押さえてカスタムすればこの問題は解消されますが。

基本的に燃費は悪くなる傾向の車。何も考えず自分の足でばかり運転するとリッター13くらいになる。

燃費を上げるにはツーリングアシスト+エコクルーズを入れたり走る路面に合わせる運転など一手間必要。

ただ運転したい人は不満かも。
総評: 未カスタムだと安っぽさは感じてしまう内外装ぐらいが残念な点で、他は文句無しだと自分は思います👍

オーディオ関係(音質設定)は社外ナビに比べ、細かく弄れませんが曲を飛ばす端末のサウンド設定、ナビで弄れるサウンド設定をバランスよく行って、USBで繋いで聴くと純正スピーカーでもバスが十分聴けて迫力はあります。(Android)

Bluetoothだと少々音が軽い感じになりますね。

拘る人はスピーカー変えたり繋げるUSBを音楽向けにすると更に音楽が楽しめると思います。

デザイン: 4; 樹脂多用により内装は安っぽさがある。

外観のデザインは好き好みがあると想うが、基本的に初期のレヴォーグやWRX STI等の顔をシャープにして、SUVアレンジしたように思う🤔
走行性能: 5; あえて言えば全開加速。でもファミリーカーなので必要十分だと思うし扱いやすい万人向け👍
乗り心地: 5; フラットな乗り心地が凄く良く、足廻りはしなやか。

背が高いのでロールは出ます。

当然ですが高速で急なコーナーに突っ込み運転には向いていない。

タイヤがファルケンの専用タイヤだったかな🤔？？全体的なバランスを上手くまとめて走りに繋げてくれていますが、柔らかいタイヤなので固めのタイヤを付けてダイレクト感を感じたい人は好まないかも？
積載性: 5; 普通に使うなら問題ない広さ。大家族、レジャー好きな方が道具を沢山積むなら狭いかも？独り身には十分過ぎます。
燃費: 4; 車重、駆動システム、エンジン特性を考えれば悪くないと思います。

スバル車のエンジンは他社とは違い特殊なので、他社と燃費を比べること自体どうかと思います。嫌な人はそもそも高額払って買いません。

まずトヨタを買うでしょう。
価格: 3; 何か付けると直ぐに400万は行くので、けして安い車ではありません。

しかし価格以上の価値はあります！