最高の実用車 - C4

過去所有

最高の実用車

おすすめ度： 5

満足している点: 車齢10年、我が家で8年乗りましたが、オイル漏れがなければまだまだ乗っていました。

10年前だが今の日本車より見た目が良い半デジタルメーター、メーター色のやウィンカー音の変更、ディレクショナルヘッドライト、お見合いワイパー、キャップレス給油口（これ最高です）など、まだまだありますがこの辺で、、
不満な点: ・EGS
車に合わせるしかないですが、上り坂での渋滞などはストレスでしたね。

・エンジン
現行のPSAでも使ってるんで、良いエンジンなんだろうが、結構手間がかかる印象。

・ブレーキ
パッド変えないと無理ですね笑
多分シトロエンの柔らかいサスと、クリープがないEGSとも相性が悪いのかと。
総評: とても楽しい時間と思い出をこの車から頂き感謝してます。でも勧めるとしたらトルコンになってからのモデルですね。

新型も見に行き試乗しましたが、歳のせいかかなりポップに感じるようになり断念しました。
モデル末期のディーゼルも候補でしたが、エクスクルーシブよりコストダウンが多くこちらも断念。

デザイン: 5; サイドの二重のキャラクターライン、個々の面ではなく固まりとして考えられてるデザインは流石。クサラもそうだったが、ハッチバックは斜め後方からのデザインが好き。
走行性能: 4; EGSの出足のとろさに諦めがつけば最高ですね。とにかくハンドリングが正確で、コーナリング中に微修正できるので、例えば峠などのカーブ最中に自転車を避けつつセンターもはみ出さないラインが容易に走れます。高速性能も素晴らしく130キロ位が1番安定します。高速コーナーでの車線変更も容易で楽しかった。
乗り心地: 5; 内装デザインが良く乗っていて飽きがこない。
初期のエクスクルーシブなので、てんこ盛りな装備とホワイトインテリアが特に良かった。
ドアトリムのデザイン、後期型に無いヘッドレストデザインが特徴な素晴らしいシート、スイッチが沢山だけどデザインとして纏まっているステアリングなど。
積載性: 5; この全長で立派な全席シートで荷室が380リットル。シート下に収納もあるので、ルーフボックス付けて無敵でした。
燃費: 3; 出足はしょうがないが、その他は十分以上の動力性能なので、燃費も相応かと思います。
価格: 5
故障経験: イグニッションコイル