オリジナル 乗り心地＆走行性能向上パーツ  

N-ONEの乗り心地と走行性能を向上させるパーツを自作しました。
ご覧の通り、ゴム板とワッシャーによる簡単なスペーサーです。


パーツ作成時のポイント：
サスペンションのアッパー部分は、上下の動きのみではなく、前後左右に傾きます。
上下運動のみを抑制し、傾きを極力阻害しない事がポイントです。


＝フロント＝
素材：天然ゴム
　外径：68～70mm
　内径：42～44mm
　厚さ：3mm

ボディとアッパー部分の外周の隙間を埋めます。
アッパー外周より少し小さめに作る事が重要で、ステアリング操作に合わせて動くアッパーの傾きでボディやサスペンションを痛めないようにします。


＝リア＝
素材：天然ゴム
　外径：38～40mm
　内径：15mm
　厚さ：3mm
素材：アルミワッシャー M12×26mm　片側2枚ずつ

ワッシャーは外周が角ばってる面同士を合わせて装着。
これにより、シャフトの傾き（横方向の力）に対してワッシャーが僅かにスライドするので、動きを阻害し難くなります。

なお、アッパーマウントブッシュのボディ上側のみ装着となります。
欲張って下側にも装着するとブッシュとしての機能が完全に死んでしまい、ボディとサスペンションを痛める事になりますので注意して下さい。

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アッパー部分の遊びは、ボディの不安定な揺れの原因になります。
不安定ゆえに乗り心地が悪く、また、ステアリング操作やブレーキ操作の際にタイヤの接地感が無くドライバーを不安にさせます。

この遊びを減らす事で、無駄な揺り返しが減って乗り心地が向上すると共に、ドライバーがタイヤの挙動を明確に感じ取れ、安心して運転できるようになります。
また、タイヤや足回りに掛かる荷重も安定しますので、実際の走行性能も向上します。


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ボディ構造が同一であるHONDA　Nシリーズであれば、同じようにチューニングできると思います。
ただし、直接確認したわけではありませんので、車種によっては適合しない、あるいは車種毎に調整が必要かもしれません。


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※注）
グリップ力のあるタイヤに履き替えたような錯覚を感じる方もいますが、あくまでタイヤ・ブレーキ・足回りの持つ性能を活かす為のチューニングであり、タイヤの限界性能を向上させるものではありません。
公道では無理な運転をしないよう、ご注意下さい。

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/831720/blog/34705510/