リアディスクブレーキのパッド交換

まずは、ジャッキアップしてタイヤを外します。

ジャッキやウマなどが外れた際、最悪のケースを回避する為にも、
外したタイヤは、車体の下に入れておきましょう。
運悪く、ジャッキやウマが外れた時、アルミホイールにダメージを受けますが、
車体へのダメージ、人間へのケガを最小限に防げます。

ブログでも書きましたが、
こういう作業の際は、２人以上でしましょう。

こちらが、リアブレーキのキャリパーになります。

まずは、①の所にある抜け防止のピンを外します。
こちらは、ペンチなどで引っこ抜けます。

次に②のピンを抜くのですが、③の金属のパーツが少し干渉しますので、
右側の画像のように、ズラす必要があります。
②のピンの反対側から、工具を使って軽く叩きながら、
③を引っ張りながら上に持ち上げるようにすると、
ズレます。
②のピンを反対側からガンガン叩いても取れました(笑)
③がズレると、②のピンが抜けますので、それを抜きます。

②のピンが抜けると、③が取れます。

外れるとこんな感じに

ブレーキパッドが丸見えになっており、
固定している物はもう無いので、
引っ張れば取れます。
パッドが押さえつけられて、取りにくい場合は、
見えている部分を、ピストンツールを使い、
軽くピストンを戻せば、簡単に取れます。

取る際、奥側のパッドと手前側のパッドがわかる様にしましょう。
奥側のパッドの下には、何か金属のパーツのような物が付いていました。

次に、パッドの下準備です。

パッドの表面を紙ヤスリ等で、軽く研磨します。
これは、パッドにあるバリを取るためです。
画像の左側のパッドが研磨前で、
右側がのパッドが研磨後です。

次に、外したパッドに付いていた画像下側の薄い金属を新しいパッドに付け替えます。
左下の黒い物がパッド側になり、
右下の銀色の物がピストン側になります。
ピンを通す穴の関係がありますので、
必ず外した側の部品を使いましょう。

本来であれば、パッドとこの金属の間に、
専用のグリスを塗るのですが、
私は今回、外したパッドに付着していたグリスを気持ち付けた程度で済ませましたが、
特に問題はありませんでした。

パッドの準備が出来ましたが、
そのままでは、取り付ける事ができません。
ピストンが飛び出しているので、ローターとの隙間が狭い為、
物理的にハマりません。
そこで、画像の様に、
「ディスクブレーキピストンツール」
と、言われる工具を使い、ピストンを押し戻します。

押し戻す際、以前にブレーキフルードを足した事がある場合は、
フルードが溢れる可能性がありますので、注意が必要です。

ピストンを押し戻した事により、
新しいパッドがすんなり入ります。

あとは、元に戻すだけです。
その際、２での工程の②と③の部分が面倒ですが、
③の部品をズラした状態でセットし、
②のピンを差し込んでしまい、
その後、③をラジオペンチ等を使い、本来の場所にセットしちゃいましょう。

キズがついても問題無い場所なので、思い切ってやりましょう。
しかし、おそらくこの③は、
私見ですが、パッドの引きずり防止の部品だと思いますので、
曲げたりなど、破損しないように注意しましょう。

その後、抜け防止のピンを差し込んだら、片側は完了。
ちゃんと、部品が付いているかなどを、何度も確認しましょう。

引きずり防止と思われる部品も画像のように、
ちゃんとした場所なのかも確認しましょう。
（例：青矢印の部分に部品が来ているか、
　　　緑矢印の部分にちゃんとピンの細い部分がハマっているか）


反対側も交換して、確認したら、
タイヤを戻して、
ブレーキパッド交換完了です。


と思ったら大間違いです。
パッドの交換が済んだら、
エンジンを掛けて、ブレーキを何度も踏んで、
引っ込みすぎたピストンを飛び出させて、
パッドをローターにしっかり当てさせて、
その後、車を前後に動かして、
しっかりとブレーキが効くかを確認出来て初めて完了となります。

その後、ブレーキの当たり出し&試運転に出かけましょう。

交換後、すぐに走り出すと、
ピストンがまだ引っ込んだ状態なので、
ブレーキが効かず、大変危険ですので、ご注意を。