Pivot 3-drive COMPACT  

納車直後からアクセル開度とスロットル開度との差に違和感があり、特に街なかで運転しているときの低回転域アクセルレスポンスやトルク不足に不満があったので、解決策を探していたところ、スロコンが気になりこれを装着。

それぞれの設定における感想はもっと使い込んでから改めて行いたいと思っているが、装着２～３日での感想はＳＰ３より上ならノーマルに比べ始動～低回転域のもっさり感が薄れ意識したアクセルコントロールをせずにスーッと踏んでも周りの流れに普通に乗れるので上々と言える。

今のところ全モードでＳＰ５なら大方の不満は無いが、今後はスロットル開度が多くなるので燃費と運転フィールの折り合いをどこでつけるかが焦点。

この商品はＳＥＴした設定を保持するメモリー機能があるが安全のためＳＰ４以上でエンジンを切った場合次の始動時にＳＰ３になる、このためＳＰ４以上を普段使いにすると始動の都度ＳＥＴし直さなければならないのが面倒と言えば面倒。なのでＳ＃+ＳＰ３が個人的デフォルトになりそう。（ＥＣＯは試していません）

使い始めて気が付いたのは始動～アクセルオフのときＳＥＴした設定（ＳＰ３とか）が表示されるが、アクセルを踏むとアクセル開度に応じたＡ**（２桁の数字）と表示される。（ＨＰにアクセルモニターと称し記述あり）　
Ａ**が目まぐるしく変化するので偶然ステアリング下部左側、センターコンソール右側（写真でお判りいただけるだろうか）にマジックテープで留めており、その変化が視界に入らないのは良かったと思う。（数値は
気になるが、ゆくゆく慣れてしまえばちらちら数字が動いているほうが気になるだろうから・・・）その分、ＳＥＴし直すのが面倒ではあるが・・・。

購入はＳＡＢにて。本来は本体のほかに車種別専用ハーネスが必要（4,980円）になるが本体購入価格で付いてきました。価格は取付料（5,250円）を含まない本体価格です。

前述したアクセルとスロットルの違和感解消にはお勧めできます。

2010/12/16追記
先日ＥＣＵ導入に伴い外しました。

関連情報URL：http://pivotjp.com/product/thf_c/thc.html