オイル漏れ修理です！

今日ははりきって？オイル漏れ修理！

純正部品が自宅に届いたので、オイル漏れ場所をやっつけます。

とは言っても、インマニを外す作業は骨が折れるので、全部外さずに浮かして作業。
浮かして作業すると、燃料ラインを切らなくて良いのが楽なんですよね。
 
これで時間も短縮してよい感じ？
でも、確信的な全く手抜き作業なので、良い子の皆様は？普通にインマニ外しましょう。

 
 

しかし、面倒です。
でも、ＥＪ２０Ｋのインマニ外すよりは楽ですね～。

インマニのポートに忌まわしき「オッサン」を落とさないように注意しながらの作業です。
 
 

 あのバンジョーボルトを外す必要があります。

ちなみに、GRBも最終型になると、AVCSのオイルラインからタービン用オイルを取るのを辞めています。
GDB時代のオイル取り出し口から、タービン用のオイルを供給しています。
 
それがこの部品。
. 
最初から付ければ良かったような気もしますが、GRBのエンジンを買ったころは、この部品は無かったような気がします。
良い部品が出来ていて、助かりました！


 古いパイプを外そうとすると、なぜか取れない。
よく観察すると！ウォーターパイプを外さないと取れません！！！
 
 
完全に、ウォーターラインとエンジンブロックとの間に挟まっていて、取れません。

駄目なAVCSオイルラインは適当に外しても良いけど、変に戦って？
新しいパイプを凹ますのもアホらしいので、ここは戦わずに、再びウォーターパイプの取り付けボルトを最低限緩めて浮かします。


 
 新しいパイプをセットします。
当然？バンジョーボルトのガスケットは新品を奢るのですが、数量を間違えて２枚しか届かなかったので、新品ガスケットを奥のバンジョーボルトに使って、AVSCソレノイド側は、中古を使いまわします。（万が一漏れても、交換が簡単だから！）
 
ウォーターパイプを浮かせて付けたので、水がジャジャ漏れですが、気にしない気にしない・・・。
後で水漏れしませんように！？

 

エンジンブロック側のバンジョーボルトは、中にフィルターが入っています。
オイルは墨汁みたいになっていますが、フィルターはキレイですね。
 

間違わずに、エンジン側に取り付けました。

エンジンブロック上に溜まった水は、水漏れしているかどうかの判断を鈍らせるので、エアを吹き付けて全て飛ばしておきます。
 

 
外した駄目なオイルパイプ。
折れ曲がった部分にモロに亀裂。 
パイプの取り扱いが悪かったんですね。。


これで、やっと？
走れるようになりましたぜ！