あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。

今年も、人畜有害な情報を垂れ流します！？
皆様におかれましては、感染にご注意いただきまして？
生暖かく見守っていただければ幸いでございます。

今年もよろしくお願い致します。


んで！年末に仕入れました、GC8Cネタ号の件

走行距離が、二度見するほどの過走行な
なんと！
398,000ｋｍ
（メーターは、STI240ｋｍ/ｈフルスケールに交換済み、証明書類無しの為、誠かウソか全く不明ですが、そこら中に貼ってあるオイル交換ステッカーからは、嘘とは思えません。）
・外装ドア凹みアリアリ。小傷アリアリ。
・オイル漏れアリアリ。

いまいちポイント多数。


そんな状態なので、AMMYさんが格安で落札。

なべ号の足もアライメント調整して仕上がってきたところで、ちょっとすぐに車高調を外したくない衝動に・・・。

GC8Cネタ号を、AMMYさんとどんな処遇にするか悩んで居たところ、

「共有すればいよいのでは？」

との提案を受けて、名乗り出たのが３人。

・ CHOP君 （黒のGDAF乗り）
・ royuu@kmg君　（シルバーのGDBF乗り）
・ なべ　（シルバーの怪しいGDA乗り）

で共有することに！！！

去年、なべ号GDAＥで雪山に出かけて、前後ＬＳＤ + ６速（35：65 DCCD）の走りを堪能できたので、夏用足を温存しつつも、雪山を素のＧＣ８Ｃで楽しむ事に！

んで、そのネタ号。
・ＧＣ８Ｃは純正の足回りだったので、足を探す手間は省けましたが、クラッチがむちゃくちゃ上で繋がるそうで、全然ダメな感じ。

・激しい排気漏れで、車検がなんてほど遠い感じ。

・フロントドライブシャフト左右ともブーツ切れ。

距離が距離だけに、最後は適当に乗られていた感じ満載です。

そんな話なので、車検を受けることを目的に、シェア仲間と整備することに・・・。

３９万キロ号の突貫整備　1日目
ミッションを降ろしてクラッチ交換。
中古部品利用で、費用掛からず！
おっさん現る！またまた挟んでしまいました・・・。


３９万キロ号の突貫整備　２日目
中古ドラシャ投入で、5千円出費。
排気漏れ本格修理！



そして！車検が受けれる程度の整備を施しまして、ナンバー付きました！！！

ナンバー取ってから気が付いたこと。

・ウインカーレバー不良の為、左ウインカー調子悪し。

・エアコンの吹き出し口が変更できない。（切り替えサーボモーターからベント切り替えまでの、棒が無くなっている・・・。よって足元潜って手動で切り替えはOK。）

・フルブーストの高回転で失火する症状あり。（とりあえずはプラグ？次はコイル交換？？？）
・運転席パワーウインド異音（ネジが緩んでいると思うので、分解したら治ると思う。）

・油圧が異様に低い。（温間で、100ｋｐａ前後。オイルポンプおかしいのか？センサー不良なのか？それとも、エンジンの摩耗限度で寿命なのか？？？）

・ブレーキの効きがいまいち。（片押しなのでしょうがない？？？）

とまぁ、イロイロ出るわ出るわ。
時々、安っぽいビビり音はするけど、ボディーがおかしいとか軋むとかは無いですね。
きっと半ば普通に乗られていたのでしょう！！！


そんな感じでも雪山には関係ない所ばかりの不具合？なので、県外の某所まで、GC8３台でさっそく突撃してきました！


雪質は、湿った雪なので車の動きも悪かったですね。
タイヤは、浅溝になった10年落ちの中古スタッドレス・・・。

目指した峠までは、除雪は入っておらず新雪が降り積もりまして、これ以上登れなくなり断念・・・。
でも、道中の道で遊んでみて、ビスカスセンターデフの特徴はつかみましたね。

切り始めアンダーで、急にオーバーな感じ？
DCCDな車両よりも、きっちりと荷重を移動しないと、アクセルオンでパワーオーバーに持ち込めず、難しく感じましたね～。

その日一日で、３００ｋｍは走りましたが、その後CHOP君も、2回くらい出撃して６００ｋｍは走ったと思うので、40万キロはもう目前です！！！

雪山シーズン終わるまで生きていたら？次はどうしようかまた考えることにします・・・。


そんなこんなで？

今年もよろしくお願い致します♪