アイドリング不調　念のためECUの夜間電気負荷信号とブロアファン信号を確認

　自分にとっては懸案の、アイドリング不調、再現条件のひとつでもある、夜間電気負荷やブロアファンの負荷信号がECUに行っているか気になったので、一応、確認しました。

　結果からいうと、正常っぽいです。

　変な位置にあるネジ１本も含め、２本をはずしウォッシャータンクをはずして横へずらします。

　このタンクの真下がコンピューターなんですね。水の近くでびっくりしました。普通は車内じゃないですかね～　最初、グローブボックスなど車内を探してしまいました。そこで結構時間ロスしました。

　大きめのコネクタ２本が、ＥＣＵを保護していると思われるカバーのがま口の奥にあります。大きいわりに外すのは楽でした。

　ホチキスの針を伸ばしたものとか安全ピンなどで端子の接点を確保しました。

　・夜間電気負荷信号
　　ライトのＯＮ／ＯＦＦで＋１２Ｖが反応しています。（テスター）

　・ブロアファン負荷信号
　　１２３の各レベルで波形の周波数が変化しているみたいです（オシロ）

　　

ＣＲＴの古くて重いオシロです。

　注意：波形はＣＲＴの写真撮影のため画像のものは正確に映っていないです。

　センサー系のエラーはデーター上ないといっていたディーラーの言葉はあってそうです。正常のように見えてウソ信号だしている死にかけのセンサーか、ＥＣＵの出力の指示通りに動かないデバイスか、圧縮といった基本的なものか、う～ん；悩