超万能750オートバイ - NC750X

マイカー

超万能750オートバイ

Godin
ホンダ / NC750X
DCT (2021年)
- レビュー日：2024年7月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 熟成のDCT
収納性
燃費
意外に軽いコーナリング
力強いエンジン
低速、高速共に高い安定性。
猛暑に助かる排熱がほとんどライダーに来ない点等

全方位的に運転しやすい優秀なオートバイだと思います
不満な点: 今のところ、あまり不満は無いです。
強いて言うなら
ヘッドライトはあまり明るく無い
そして
重量は750としては重め。
というくらいでしょうか。
総評: 北海道、九州など長距離ツーリングに適してて、
アップライトなポジション、買いやすい価格で、装備が豊富。

色々乗ったアラ還ライダーのバイク選びは体力の問題もあり比較的消去法になりがち。

で、NC750Xを買った訳ですが、これカタログスペックではネガなところもあるけど、乗ってみたら結構やる奴でした。

今のところ買って良かったです。

デザイン: 2; これは好みが左右するポイントで、万人から受けるデザインでは無いと思う。
歴代のNCシリーズの中では2021年型はかっこいい方だと私は思ってます。
走行性能: 3; DCTは自分的には凄くいいと思います。
スロットルバイワイヤーになり、ライダーとバイクの間にコンピュータが介在する事で、よりDCTの性能が良い方向になってる気がする。

峠の走りも充分スポーティーに遊べて、サスも良く動く。
高速走行もストレス無く、自分の使い方で不満を持つポイントは少ないです。
このデザインとエンジンのスペックで想像するイメージより、意外に元気で速いなあと感じてます。
低回転でのトルクが非常に高いのが理由です。
長距離ツーリング用途では疲れにくいバイク。
乗り心地: 5; サスはリアのプリロードを1の最弱にしてますので、乗り心地はすごく良いです。

フロントは調整機構無いですが、よく動いていて路面追従性も不満無いです。

ツーリングでは多分、誰が乗っても不満はあまりないのではと思います。

とは言え、ライダーの体重や乗り方は人それぞれなので、一通りプリロードを試してみて自分の乗り方で一番良いところを見つけられればと言う前提で。
積載性: 5; 無敵です。
23リットルの容量でほぼ円筒に近いラゲージスペースが標準で付いてるのは非常にありがたい。
1泊ツーリングぐらいはこれで大丈夫
燃費: 5; これも他を引き離す性能ですね。
レインモードでバイパス流す走りなら、40キロリッターを出して来ます。
正直驚きました。
前車のレブル500より燃費が良い。
価格: 5; 他の同クラスのオートバイと比較すると安価。
ラゲージスペースがあり、ETC、グリップヒーター付いてて自動変速で100万を切るバイクはそう無い。
オプションで良いからオートクルーズがあればなあ。
故障経験: 今のところ有りません