駆動系などリフレッシュ　（１）

以前より気になっていた「足回りからの異音」
症状はクラッチを切って惰性で走行すると、
ザーッと言うような音と、ゴリゴリというような音。
更にチェーンを張り気味にすると音が大きくなり、
あまりチェーンを張れない状態でした。

　っということで、駆動系・ホイールベアリングの
交換に取り組みました。

今回の交換部品ですが、
　　
　　　・　ベアリング
　　　　　　　（ホイル前後、スプロケット）計５コ
　　　　　　NTNの通販サイトで注文
　　　　　　　（純正は高いので・・・）
　　　・　ダストシール（インパルス用純正）
　　　・　チェーン
　　　　　　DID　525VX　120　ゴールド
　　　・　スプロケット（ドライブ/ドリフン）
　　　　　　ドライブ　サンスター14T（純正同数）
　　　　　　ドリフン　サンスター48T（純正50T）
　　　・　C型ワッシャー
　　　　　　（ドライブ　スプロケット抜け止め）
　　　　　　ホームセンターなど色々探したが、
　　　　　　サイズが合わず、純正を注文

　　　　　　　　　以上を部品として購入

　工具として
　　・　チェーンカッター（カシメ機能付き）
　　・　ボルトアンカー（ベアリングを抜く際に使用）
　　　　　　　　　　　　　以上です。　　　　　　　　

上の写真とこの写真。いずれも左が古い物で、右が新しいものです。あまり消耗は激しくは無かったですが、錆とゴールドもどきの塗装剥げが激しかったのと、チェーンを交換するために同時交換が良かろうと思い交換です。

この前にホイールベアリングの交換をしましたが、写真を全く取り忘れたので、文章だけでサラっと説明します。

１）ホイールを外す
２）アンカーボルトをホイールベアリングに
　　噛まして反対の穴から　　長ボルト＆
　　プラハンで打ち抜く。　（この時、トーチで
　　ベアリング＆ホイールを加熱すると抜け
　　やすくなる）
３）ベアリングの外周に合うBOXなどを当てがい、
　　プラハンで叩き圧入します。（この時入れ
　　過ぎに注意＆ベアリングを冷蔵庫で
　　冷やしておくと入れやすいです。）
４）あとはアスクルシャフトなどにグリスを塗って
　　組み上げれば、ベアリング交換は完成です。
　　写真が無くてごめんなさい

さて、ここからチェーン交換の手順です。


使う工具は、このような物を新調しました。
それほど高くなかったし、切断・圧入・カシメが
できる物でしたので、購入しました。

写真は新しいチェーンの余分な部分を
切断しているところですが、古いチェーンを
カットします。

切断は、サンダーで切断したいピンの頭を削って
おき、写真のようなアタッチメントを取り付け、
左側のボルトを締め付け、ピンを押し出して
いきます。

写真の右、最上段に写っているのが、
切断した箇所です。
サンダーで削ってあるのが分かるでしょうか？

写真は古いチェーンのドライブスプロケット
付近ですが、手順４の写真のように、新しい
チェーンを掛け、切断していきます。

１）単車のチェーンアジャスターをチェーンが
　　最も緩む状態まで、リアタイヤを押し込んで
　　置きます。
２）作業性を考慮し、チェーンの端がスプ
　　ロケットの上側に来るようして、
　　新しいチェーンを通します。
３）チェーンを一コマでも緩みが無いようにして、
　　切断箇所を決めていきます。
　　（前後共純正と同じ丁目のスプロケットなら
　　　コマ数は純正と同じはずです。）
４）以下は、古いチェーン切断時と同じ要領で
　　切断します。

チェーンの結合

１）チェーン裏側より、付属の接続コマを切断した
　　穴へ通します。（表・裏とも、写真のようなゴムを
　　忘れないように！）
２）チェーングリスをタップリと塗っておきます。
３）外側のコマを被せます。

４）チェーンカッターのアタッチメントを写真の
　　ような物に変えます。
　　　　裏側＝溝が掘ってある物
　　　　表側＝穴が２つ空いた物
　　※　このアタッチメントを間違えると、
　　　　　新しいチェーンに傷が付くことになります。