ライン取り @ Nordschleife

例えば、下記動画、6:26からの事故多発難所、ヴィッパーマン・コーナーへのアプローチラインがkami3...の2台前のM3だけ違っています。彼はこのトレーニングのリピーターで、このコーナーへのアプローチを直線的に取り、コーナーリングスピード維持よりも直線的にブレーキング&加速することを優先。最近の高出力車は落ちてしまった速度の回復力に優れるので、路面状況変化の激しいコーナーで嫌な感じのヨーが出続けるのを我慢しながらコーナーリング速度を維持するよりも、ヨーを出さずに直線的減速&加速で駆け抜けた方がローリスク且つ速いという考え方。写真は、M GmbHのインストラクターから戴いたサイン群。インストラクターによってライン取りの教え方が微妙に違い、ニュルの走り方の引き出しが増えます。



上記動画のように前走車のラインが区々のパーティの殿を走るkami3...、どのラインをフォローすべきか混乱中。。。w

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