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11回目の車検を通しました。新車購入時から装着されていたワイパーブレードフレームがいよいよくたびれてきて、最近のフレームレスのもの(←写真)に交換されました。
この23年間M3CSLを見かけたのは、BMW Japanトレーニングにて2台、公道にて5台の計7台のみ。約150台、日本に正規輸入されたので、見かける機会がもう少しあってもよいのかなと思いますが、意外に遭遇せず。次回車検時の2028年はこの車の製造開始から25年となるため、輸入車両安全コンプライアンス法に沿って米国に流れる個体が増える?



車検費用、156k円。オーナー孝行なCSL～。。。:D

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BMW M Caravanを観に、グラングリーンうめきたのロートハートスクエアへ。街のど真ん中に出来た緑地をのぞむ気持ちの良い場所ですが、当日は天候に恵まれず冷たい雨が降っていました。ゲストとして呼ばれていた荒選手によるトークショーは、客が少なく寂しい感じ。



1シリーズでさえ自分のクルマより車重のある、現行BMWのラインナップ。。。orz

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遅まきながら、麻布台ヒルズのFreude by BMWへ。重戦車G90 M5が展示されていました。ホイールベース3m、デケ〜。F90 M5はなんとかニュルブルクリンク Nordschleifeで走らせることができましたが、この重戦車でニュルを走る自信無い。。。



そして、↑写真のように他に誰もいない貸切状態の2階ラウンジにて、いつものように昼間から泡(Telmont)祭。。。:D

File#741

2003年12月に納車されたkami3...の車。諸事情により車検時期を半年前倒しして、10回目の車検を迎えました。最近の顧客サービスなのか、ディーラーから車検入庫直後のクルマの下周り点検の様子の動画がメールで送られて来ました(←写真)。シャフトブーツ破れやオイル漏れもなく、車検費用が\160kで済むのはありがたい〜♪



このクルマの軽快で鋭い動き、舵角が増すにつれフィードバックが濃くなるステアリングインフォメーション、シャープなマルチスロットルレスポンス、そしてカーボンインダクションボックスから発せられる独特の豪快な吸気音に包まれ、20年経った今でも新鮮な気持ちで走らせることが出来ます。インテリジェント･ライトウェイト･テクノロジー･コンセプトに基づくこのクルマを、現在の技術を駆使してM GmbHが造ってくれたら嬉しいのですが、G90 M5のような重戦車化の道を突き進むM GmbH。。。orz

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2003年5月発売のBMW M3 CSLが約50台、ミュンヘンのBMW Weltに集合した10周年記念イベントから、早くも更に10年経過。先月末、20周年記念イベントが同じくBMW Weltにて開催され、67台集合。

イベントの一環で、↓ニュルブルクリンク NordschleifeでのM3 CSLによる占有走行も。



ユルい踏み方の音。。。(^^;

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