低慣性モーメント･ステアリング @ BMW M3 CSL

BMW M3 CSLのステアリング・ホイールは、スポーク部にM Track Modeスイッチだけがあるシンプルなもの且つアルカンタラ巻きであることがその外観的特徴ですが、機能的には低慣性モーメントであるという記述がCSLの仕様書にあります。ところが、この機能に関する詳述がなかなか見当たらない。。。orz
フロントキャンバーが他のBMWよりも大き目のnegative設定値となっているためか、ステアリングを深く切りタイヤにGをかけていくにしたがい反力が増し、ステアリング中立付近の若干曖昧なステア･フィールが、路面状況を確りfeedbackしてくる感触に変わっていきます。



低慣性モーメント･ステアリングだからといって、↑そんなにクルクル回して走らなくても。。。w

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