kami3...のブログ一覧

Top Gearのジェレミー・クラークソンに、「ステルヴィオ峠よりイイ、サイコーの峠」と言わしめたルーマニアのトランスファガラシャン。ブカレストでの前夜祭の後、この峠にチャーター機&ヘリでアプローチし、そこに用意された特殊色のMカーをドライヴするために、12か国から顧客参集。道路を一時的に封鎖し、占有走行するという催し。



絶対、崖から落ちるナ、コレ。。。:D

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今年のM祭でも、恒例のM Corsoが行われ、ニュル24時間レースの観客の見守る中で42台のMカーがパレード。ナンバープレートを見ると、このイベントの直前にミュンヘンで行われたBMW M Daysの中で納車されたEDのM４ GTSも混じっています。ビルシュタイン・ブリッヂの彼方に加速して消えゆくクルマの後姿を見ていると、先週走ったばかりなのに、またニュルを走りたくなってきます。。。:D



E46M3は登場せず。もう旧車の仲間入り。。。(^^?

File#382

今年は、M2を使ったニュルでのセクション･トレーニングに参加。M GmbHのインストラクターによると、M2はWell harmonized carであるとのこと。M2について感じたこと、下記。
1) 200kph以上の加速力は、M4が優れる。
2) 200kph以上からのフルブレーキング時のリア周りのスタビリティも、M4が優れる。
3) M4に比べて腰高感があり、250kphの超高速域で路面に吸い付くような感じが薄い。
4) エンジン許容回転数の違いにより(M-DCTギア比はM2/M4同一)、特に3速のカバー速度上限が低く感じられ(M2: 130kph、M4: 150kph)、ニュル走行の際はM2の3→4速のシフト回数がM4のそれよりも多くなる。

200kph未満の速度域ではM4と遜色ない走りを見せる感じ。ニュルNordschleifeにて痛めつけるように約1,000km全開走行してもヘコタレナイこのM2は、お買い得なクルマに違いありません。本気でタイムを削る走りを求めるならばM4の選択が順当ですが、日本国内に200kph以上を常用する場所が果たしてどれだけあるのか。ただ、ニュルを同タイムで走るのであれば、M4の方がラクで安心感も高い。M GmbHのインストラクターとメカニックにM2のスペシャル・バージョン存在の有無を訊いたところ、その答は#&＊€〒〆。。。w



↑のkami3...の直前のLBBのM2を走らせる、来月製造予定のM2納車待ちの米国人ドライバーJ氏。ううむ〜、60歳とは思えぬ走り。。。:D

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6月1日にソフト・オープンした、青海にあるBMW GROUP Tokyo Bayへ。試乗車が多種用意されており、サソーク，M2やi8等に乗ってみました。各車の試乗枠は1時間単位での予約受付となっていますが、実質的には15分程度の試乗時間。公道では無茶出来ないので、↓動画の様に大人しい試乗に。。。w



来月7〜8日にニュルブルクリンクで乗るF87 M2での、車載カメラのマウント方法を試乗車で試し、M Driveでのメモリ・セッティングの出来ないM2の走行モード切替え方法を予習しておくために、グローブ・ボックスに入っているオーナーズ・マニュアルをしげしげと読んでいた、傍迷惑なkami3...。。。w

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2016年5月25〜29日、BMW Weltに於いてBMW M Daysが開催され、シュテファン・ランドマンの駆るM2 Racing Taxi等のイベントが行われました。初日にそのイベントの一環として、45台のM4 GTSを同時納車するセレモニーが。この日は、BMW Welt開業以来、初めてM carのみの納車が行われた日であり、上記45台を含め73台のM carが納車されました。



M4 GTSのドイツ向け割当台数80台の半分強を、1日で納車。。。:D

File#376