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ニュルブルクリンクの一般走行枠Touristenfahrtenは、8:00～19:00の長時間開放される土日は特に混み、コース･インするクルマによる長蛇の列になることが多いため、朝一(7:45頃)には↓動画開始時のパーキング位置に陣取り、8:00のコース･オープンとともに走り出すのがおススメです。このパーキング位置からは、最短でコース･ゲートに辿り着けます。

TouristenfahrtenのTips:
　
1.朝露で路面が濡れているところ(特に陽が当たりにくいBergwerk付近)があり、最初の1周は下見ラップに充てる。その様な路面状況なので2輪車走行が少なく、走り易い。
2.朝方は霧が出易く、8:00のコース･オープンが遅れることもしばしば(今年GWのニュル走行では45分遅れ)。コース･オープンのスピーカー･アナウンスに注意しておく。
3.コース･ストレート内に設けられた臨時ゲートを通過し、無理のない範囲で極力連続ラップする。午前中の早い時間はあまり問題にならないものの、昼前からは再度コース･インするのに長蛇の列に並ばされることも。
4.コース･インするクルマが増えるにつれクラッシュ･リスクが高まり、コース･クローズで長時間走れなくなることも多々あるので、出来る限り午前中の早い時間帯にラップ数を稼ぐ。

コース脇で撮影しているYoutuberがアプしてくれた動画の中に、自分のクルマを見つけられることもありますが、午後の方が被写体になる確率が高いようです。



上記Tips通り(↑動画)コース･オープンのアナウンスと共にクルマに飛び乗って駆け出す、ニュル走行中毒のkami3...。。。:D

File#443

セクション･トレーニングが省略され一日中ニュルブルクリンク ノルドシュライフェにてペースカー･ラップを行うBMW M GmbHのトレーニングに、先週参加。BMW M Fascination Nordschleifeならば参加可能なニュル初走行者を排し、周回ペースの底上げが図られていますが、コースを逆走したりコースに降り立って路面の起伏を確認したりすることは出来ません。
トレーニング･カーはBMW F82 M4 LCI Competition Package。どこがどう良くなったのかよくわかりませんが、結果としてシフト･アップ･ポイントが早目になっており、片手運転する暇があったり、車間距離調整のためにアクセル抜いたりしている↓動画からも伝わる通り、ワリと楽に良いタイムが出ました。音だとか、過給器付きエンジンだとか、2ペダルだとか、そんなこたぁどーでもいいという気持ちにさせられる、252kphでジャンプしたり220kphで横っ飛びしても大丈夫なデキの良いクルマ。
i-Drive displayのパワー･インジケータが赤基調から白基調に変更されたのは、車載カメラ写りを良くするため。。。(真偽不明)



7時間で、ソロドライビング12ラップ & 同乗走行11ラップ & 給油3回。終了後、全身筋肉痛のkami3...。。。:D

File#440

ニュルブルクリンクの一般走行枠では、←写真の様な素敵なブロンドのオネーサンの駆るロールケージ入り (^^;のBMW E46 M3が走りに来たりしています(カコイイ)。集う車達の中でも、とりわけ凶暴な速度で走るのがPorsche GT3 RSで、kami3...や同行の走り仲間は好き放題に抜かれまくり(↓動画)。。。orz



鮮やかに (^^? 道を譲りながらも、220psのVW Sciroccoで懸命にGT3 RSを追おうとする、諦めの悪いkami3...。。。w

File#439

ニュルブルクリンク ノルドシュライフェの一般走行枠の料金体系が、2017年度より変更に。今までは周回数を纏めて購入するとdiscountを受けられましたが、今年からは、
　月～木 €25/lap
　金～日 €30/lap
　年間パス €1,900
という、シンプルな料金体系に。既存のring cardは使用不可で、←写真の新cardに料金をチャージして使用することになりました。
←写真の右下は、ノルドシュライフェ入口にあるチケット･チャージ･ブースで、週末には購入待ちの行列が出来てしまいますが、同様のチャージは←写真左下のring info centerでも可能で、こちらはガラ空きなのでおススメ。



週末total 64 lapsすれば、年間パス購入の方がおトク。ニュルに住むしかない、か。。。(遠い目

File#435

先週末のニュルブルクリンク24時間レースは、ゴール直前の30分間の降雨による大どんでん返し。(@o@; 30分間の中で地獄と天国を見た、#29 Audi R8 LMSの給油係。。。w
昨年のExtended lapに於けるMercedes AMG GT3同士による大逆転レースも含め、その筋書きの無いドラマはニュルのマモノの仕業としか思えず。。。:D
死ぬほど怖いノルドシュライフェのウエット路を、スリック･タイヤで走っていたGT3マシンのドライバーの力量と胆力に感服。



BMW M Fascination Nordschleifeでの雨天トレーニング時、T13コーナーへの進入速度が不適切で、BMW M4のステアリングを切っても全くグリップせず直進してしまい、GT3ドライバーのコントロール速度域とは比較にならないほど低い速度域でガードレール逝きになりかけた、力量大幅不足のkami3...。。。orz

File#433