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BMW M Fascination Nordschleifeのトレーニングにて、インストラクターカー+4台の計5台で、いつもの様にペースカー･ラップ。インストラクターカーの2台後ろを走っていたところ、あるところ(↓動画0:08地点)以降、最後尾のM4がついて来ない様なので、スローダウン。この動画のその時点で、タイヤの大きなスキール音が聞こえます。Wehrseifenという、ニュルNordschleifeで一番スピードの落ちるヘアピン(←写真)で、ブレーキング操作を誤って、クルマの右側面をウォール･ヒットさせてしまった様ですが、幸いフロリダから来たこのドライバーはピンピンしていました。Wehrseifenの路面は、途中からへの字のように折れて下り傾斜が急に増しており、フロントタイヤが一瞬浮いた様になり、フロントブレーキの効きが急に抜けるので、確り減速して進入する必要があります。
このトレーニングでは1台を2人の参加者でシェアしており、このままではクラッシュ・ドライバーとクルマを共有していたドライバーが走れませんが、流石M GmbH、予備カーを準備しており、サソークその予備カーを補充して、ペースカー･ラップを継続。クラッシュ・ドライバーはその後ペースカー・ラップでのドライビングはせず、ペースカーの助手席でインストラクターのドライビングを見学していました。



このトレーニングの修了式で、クラッシュ･ドライバーはドライビング･ライセンスの提出をM GmbH事務局から求められ、ペーパー･ワークが必要な状況。ぶつけると、マンドクセぇことになることが分かりました。。。:D

File#353

↓動画は、ニュルNordschleifeの超高速&超アブナイ左コーナーSchwedenkreuz直後の右タイトコーナー、Aremberg。車載映像ではあまり下り勾配感がありませんが、外から見るとかなりの下り坂。Arembergコーナーの入り口で「ハード･ブレーキングしているのに、なかなか減速しないなぁ」と感じるのは、このため。



うーむ、外から見ると、インストラクターの走行ラインを正確にトレースしているドライバーが少ないことも、明らかに。。。:D

File#346

Sonyのアクションカム、HDR-AS200VRとHDR-AS30VRによる、BMW M Fascination Nordschleife走行の比較動画↓。AS200VRには絞り機能がついているため、車内が暗く沈むものの車外の景色が綺麗に映っています。両動画とも、画角120度、手ブレ補正機能ON。AS200VRのAEシフト設定値は、-0.7。まだまだ完璧ではありませんが、GPSログの拾い具合もAS200VRでは改善されている様子。



画質はAS200VRの方が良いものの、BMW M4での走りの臨場感はAS30VRの方が良い感じという、悩ましい比較結果。。。orz

File#344

←写真は2015年8月5～6日、ニュルNordschleifeに於いて開催されたPorsche Sport Driving Schoolの様子。費用は2日間で€2,200 (宿泊費別) 。BMW M Fascination Nordschleifeとは違い、このトレーニングには自車持込み参加可能。



自車持込みではない参加者には、トレーニングフィーに加えクルマを借りる費用が必要。On requestで911 GT3 RSやCayman GT4も借りられますが、例えば911 GT3の場合は€3,000/日と、トレーニングフィーよりお高い。。。orz

File#339

今週、ニュルにて2015年度最後のBMW M Fascination Nordschleifeトレーニング開催中。結果的にお盆の週のM4でのトレーニングにドタ参出来ましたが、そのトレーニングへのドタ参が決まる迄は今週開催のM6でのトレーニングに参加しようかと思っていました。お盆のトレーニングでは、M6のグループに知人のフランス人リピーターが参加。このトップガン･レベルの参加者曰く「M6でのコーナーリングは重ったるく、踏み切っていけるM4の方が楽しい」、と。



ネタ的に一度はM6でのトレーニングに参加せねば、と思ふものの、今週の様に雨天での開催では、この様になりかねないので、逡巡気味のkami3...。。。:D

File#336