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2021年F1ドライバーズチャンピオン獲得等、Motorsports関連の展示イベントを観に、ホンダウェルカムプラザ青山へ。日本では30台しか販売されず、実車を拝める機会はないと思っていたNSX Type Sが展示されていました。ニュルを模して造った鷹栖のコースでの走行動画↓を見るに、イイ仕上がりの様子。



最初からこのエクステリアデザインでローンチしていたら、もっと売れていた。。。(^^?

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木更津のPorsche Experience Center Tokyoへ、走りに行ってみました。コース混雑緩和のため、1枠12台制限。ローンチコントロール、フルブレーキング、スラローム、ローフリクショントラックでwarm up後、コース長2.1km、高低差40mのハンドリングトラック70分間連続走行。コース長10倍のニュルブルクリンク Nordschleifeの高低差が300mなので、PECハンドリングトラックの方が勾配大。

ハンドリングトラックのインプレは、
・前半のS字区間は、100kph制限でも楽しめる小さいRのコーナーで始まり、カルーセルに向けて次第にRが大きくなる設定で、Apexをかなり奥に取る走り方が必要。本場のニュルと同様、カルーセル手前で150kphに達することが可能。
・ニュルと違い時計回りのカルーセルでは、谷側に右ハンドル車のドライバーが来るので、本場と同じような感覚でコーナーリング出来る。70kphで駆け抜けていると、腹を擦るので50kphに抑えるよう同乗インストラクターから指導が入る。。。w
・カルーセル以降は速度がのるコースセッティングで、特にカルーセル〜コークスクリュー入口は、ニュルを走る感覚に似ており、100kph制限が恨めしい。
・コークスクリューは60kphならノーブレーキで入って抜けられる。同コーナー出口は受けており、早目にアクセル踏んでコーナー出口のすり鉢に車を当てて行く感じで立ち上がれ、楽しい。
・複合最終下りコーナーが一番難しく、100kph制限がなければ、ここで多数事故りそう。ブレーキング開始ポイントからApexが見えないのでターンインポイントを定めづらく、要走り込み。
・路面のグリップは良舗装状態の日本の公道並。
・コースカメラでオーバースピード監視。。。:D
・車載カメラ禁止。。。orz (kami3...の走らせるyellowの992 Carrera Sを車外から捉えた動画)。



90分のプログラムで通常約40km走る人が多いそうですが、前走車に何度も追いつきペース調整を余儀無くされても(追越し禁止)、85km走ってインストラクターに呆れられるkami3...。kmあたりの走行費用を1,000円以下に抑えることが出来て、ヨカッタ。。。w

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Leipzigにある本家のように、ニュルに行かずともカルッセルを、ラグナセカに行かずともコークスクリューを走れる、2021年10月1日オープン予定の、この施設。5,000円の安心パック追加で、事故免責20万円に抑えられます(同パック無しの場合、免責100万円)。他のPorsche Experience Centerと違い、元の地形を活かした起伏のあるtrack。本物のニュルのカラツィオラ-カルッセルのようにそのコーナー入口での到達速度が150kph程度に設定されたコースづくりがなされているか否か、実走して確認してみたひ。



Porsche Experience Center 'Tokyo'という名のこの施設のプレス発表会に呼ばれた'千葉県'知事の心中は。。。(^^?

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7月6〜8日に開催されたAMGによるニュルブルクリンク Nordschleifeでのレーストラックトレーニング。昨年はコロナ禍で種々のAMGトレーニングが中止となってしまいましたが、今年は再開されています。BeastなトレーニングカーAMG GT Black Series(↓動画)を借りて参加した場合の費用は10,250€。



Porscheのトレーニングとは逆に、トレーニング後半に降雨。保険免責額は、Porscheのトレーニングより安心おトクな2,500€。。。:D

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洪水で大変なことになっている、ニュルブルクリンク周辺。ここ1週間は、Nordschleifeの一般走行も中止されている様子。この悪天候にみまわれる前の7月6日にニュルで開催された、Porsche Track Experience。3,500€(参加費) + 6,000€(992 GT3レンタル費)で、思い切りグリーンヘル走行を楽しめますが、保険免責額は20,000€。。。(@o@;



コロナ禍でニュルに行けない恨みから、雨天ザマミロと思っていましたが、午後には見事に晴天(↑写真)。流石、ニュルウェザー。。。w

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