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M GmbHによるニュルでのトレーニングに通い続け、E92 M3 M-DKGの複数イヤー･モデルの全開走行を体験。←写真は最終イヤー･モデルのヘッドライト･スイッチですが、ツマミが奥まった仕様に小変更されていました。ボディ･カラーも最初はアルピン･ホワイトでしたが、いつの間にかミネラル･ホワイトに。タイヤ･サイズ/シフト･プログラム変更等、モデル･イヤーによって車の性格の違いを感じることが出来ました。M-Driveが装備されていたので色々とセッティングを試してみましたが、Nordschleifeをスムーズに走る為には、サーボトロニック/EDC/スロットル･レスポンスを全てNormal設定にするのが一番適していたように思われます。M GmbHエンジニアによれば、「Sport+の設定はマーケティング･サイドからの要求であり、アレは雰囲気を楽しむためだけのもの」ということでした。「このギミックにより得られるスロットルの早開きによる僅かなタイム短縮メリットよりも、路面から常時細かい振動入力があるNordschleifeに於いて、敢えてスロットル･コントロール反応が過敏なモードにすることで車の挙動が不安定になるデメリットのほうが大きい」、と。



車体が重いとかV8より直6が良いとかいろいろ言われたE92 M3ですが、素人のkami3...がNordschleifeで走らせるには全く問題の無い素晴らしい性能。を、毎年少しずつ摘み食いのようにenjoy出来るこのトレーニングを、M GmbHに継続して欲しいと願っています。が、回を重ねる度のトレーニング･フィー値上げに、kami3...の財布の方が先に力尽きそう。。。:D

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