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今年は、M2を使ったニュルでのセクション･トレーニングに参加。M GmbHのインストラクターによると、M2はWell harmonized carであるとのこと。M2について感じたこと、下記。
1) 200kph以上の加速力は、M4が優れる。
2) 200kph以上からのフルブレーキング時のリア周りのスタビリティも、M4が優れる。
3) M4に比べて腰高感があり、250kphの超高速域で路面に吸い付くような感じが薄い。
4) エンジン許容回転数の違いにより(M-DCTギア比はM2/M4同一)、特に3速のカバー速度上限が低く感じられ(M2: 130kph、M4: 150kph)、ニュル走行の際はM2の3→4速のシフト回数がM4のそれよりも多くなる。

200kph未満の速度域ではM4と遜色ない走りを見せる感じ。ニュルNordschleifeにて痛めつけるように約1,000km全開走行してもヘコタレナイこのM2は、お買い得なクルマに違いありません。本気でタイムを削る走りを求めるならばM4の選択が順当ですが、日本国内に200kph以上を常用する場所が果たしてどれだけあるのか。ただ、ニュルを同タイムで走るのであれば、M4の方がラクで安心感も高い。M GmbHのインストラクターとメカニックにM2のスペシャル・バージョン存在の有無を訊いたところ、その答は#&＊€〒〆。。。w



↑のkami3...の直前のLBBのM2を走らせる、来月製造予定のM2納車待ちの米国人ドライバーJ氏。ううむ〜、60歳とは思えぬ走り。。。:D

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