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File#670の彼が、今度はスリックタイヤを履くF82 M4 GT4を駆って、オーストリアのレッドブルリンクにてトレーニング走行。ニュル NordschleifeをF82 M4でBtGタイム 7:50切りで走れるだけあって、ドライビング上手い〜。欧州在住、羨ましい〜。



コロナ禍が一段落して欧州に行けるようになれば、M4 GT4トレーニングを受けてみたいですが、F82 M4の生産は既に終了しており、まさか€415kもするG82 M4 GT3をトレーニングカーとして投入するとも思えず、ノーチャンスかも〜。。。orz

File#678

G82 M4 Competitionのニュル Nordschleife ラップタイムは、F82 M4 GTSのそれにやや届かない程度。走行セッティングは、エンジン (Sport)、サスペンション (Sport)、ステアリング (Sport)、ブレーキ (Sport)、DSC (off)。ミシュランPSSを履いた先代F82 M4のタイム7:52から21秒の短縮ですが、このG82 M4 CompetitionはよりハイグリップなPilot Sport Cup 2を履いており、タイム短縮はタイヤの性能差にもよるところが大きいかも。



その車重にしては軽く感じられるという車雑誌記事での評価が散見されますが、限界走行動画↑の所々で重量感が見受けられ、この車重を受け止めるためのデカいタイヤ・ブレーキパッド等消耗品支出時に、重さを実感する、かも。。。(^^?

File#677

Leipzigにある本家のように、ニュルに行かずともカルッセルを、ラグナセカに行かずともコークスクリューを走れる、2021年10月1日オープン予定の、この施設。5,000円の安心パック追加で、事故免責20万円に抑えられます(同パック無しの場合、免責100万円)。他のPorsche Experience Centerと違い、元の地形を活かした起伏のあるtrack。本物のニュルのカラツィオラ-カルッセルのようにそのコーナー入口での到達速度が150kph程度に設定されたコースづくりがなされているか否か、実走して確認してみたひ。



Porsche Experience Center 'Tokyo'という名のこの施設のプレス発表会に呼ばれた'千葉県'知事の心中は。。。(^^?

File#676