kami3...のブログ一覧

File#53の頃から懸念していたニュルブルクリンクの破綻。微力ながらkami3...もHotel am Tiergartenにある写真のボードに署名してはきましたが、悲しい結末に。サーキット(Nordschleife/Grand-Prix-Strecke)とハコモノを分離して、前者を存続させて欲しいところ。



冬は雪に閉ざされるニュルでの周年集客を目論んで建設されたハコモノは、ニュルの価値とそこに集う者達のニーズを汲み取ったモノではない現場感覚の無い机上計算投資。走行中に死者が出ると長時間クローズとなり、走行料収入機会をロスしているNordschleife。kami3...がデベロッパーだったら、Nordschleifeの内側に逆回り20kmのコースを造り、走行シーズン中の走行車両数を2倍に、って、コレも現場感覚ナッシング (^^?

File#138

例えば、下記動画、6:26からの事故多発難所、ヴィッパーマン・コーナーへのアプローチラインがkami3...の2台前のM3だけ違っています。彼はこのトレーニングのリピーターで、このコーナーへのアプローチを直線的に取り、コーナーリングスピード維持よりも直線的にブレーキング&加速することを優先。最近の高出力車は落ちてしまった速度の回復力に優れるので、路面状況変化の激しいコーナーで嫌な感じのヨーが出続けるのを我慢しながらコーナーリング速度を維持するよりも、ヨーを出さずに直線的減速&加速で駆け抜けた方がローリスク且つ速いという考え方。写真は、M GmbHのインストラクターから戴いたサイン群。インストラクターによってライン取りの教え方が微妙に違い、ニュルの走り方の引き出しが増えます。



上記動画のように前走車のラインが区々のパーティの殿を走るkami3...、どのラインをフォローすべきか混乱中。。。w

File#137

現在、E91 335i Touringに乗っているカミさんの次の乗り換え候補はActiveHybrid 3。高速道路長距離巡航では素晴らしい335iの燃費も、市街地でのイマドキ許されないソレの悪さにカミさん不満。ガソリンエンジン6発のフィーリング且つ燃費の両立となると、ActiveHybrid 3がど真ん中。F30のActiveHybrid 3がほどなく発売されるようですが、実用性に優れるF31のActiveHybrid 3を渇望。ActiveHybrid 5とは違い、ActiveHybrid 3はラゲッジ・ルーム下にリチウムイオン・バッテリーを搭載、写真の様にトランク・スルー可能な構造で、Touringをラインナップすることは可能かと。F30 328i 8ATの独本国価格39,660ユーロ(税込)に対し、F30 ActiveHybrid 3 8ATは52,300ユーロ(同)。



問題は、カミさん好みのイロがラインナップされていないこと。また、イロ、か。。。orz

File#136