kami3...のブログ一覧

MET展を観に上野へ。10年ぶりに見る展示品の数々。マウリッツハイス美術館展の時ほどの混み具合ではないものの、それなりに行列発生。



久しぶりにNYCに行って、広々としたMETにて自分のペースでのんびりと美術品鑑賞を楽しみたいものの、ESTAがマンドクセ。。。(^^;

File#162

4度目の車検を終えた車をディーラーへ引取りに行き、そのまま芦有へ。冬場のニュル同様、気温3℃の東六甲展望台は←写真の通り、夏場の賑わいとは全く違って「がら〜ん」といった感じ。



展望台にある唯一の飲食店も「がら〜ん」。冬場は暖をとるための大切な場所。末永く、商売続けて欲しひ。。。

File#161

今回のBMW ニュル・トレーニング参加のための訪独には、気圧と湿度の点で従来機よりもパッセンジャーに優しいBoeing 787-8のHND-FRA便を利用。11時間半のロング・フライトで、はっきりとその改善効果を体感。手持ちのiPodを接続してシートTVモニターでiPod内の動画を観たり出来ます。Staggered seatは個室感強く、一人旅にはイイ感じ。



kami3...には無縁ですが、仲睦まじくフライトしたいカップル向けの横並びシート配列がStaggered seatには無い。。。w

File#160

ニュルでM GmbHの技術者に、1MクペとM3のどちらが「好き(良いかではない)」か訊いてみました。File#81では出力特性に関するコメントでしたが、今回はシャシーについての言及。Nordschleifeのようなハイスピード・バンピーなコースでは、ホイール・ベースが長くて姿勢変化の穏やかなM3のほうが「楽しく」走れるので好みである、と。よりタイトなホイール・ディメンションを持つ1Mクペには、レーシング・カーをドライビングするような緊張感が常に必要で、それはそれで別の楽しみ方としてアリだが、Nordschleifeを疲労感少なく長時間走り続けて楽しいのはM3であるとのことでした。



今回のトレーニングでは、1Mクペはインストラクター・カーとしてのみ使用され、我々にはあてがわれませんでした。挙動の穏やかなM3でさえ壊す生徒に、より難しい1Mクペは貸せない。。。(^^?

File#159

先日、稀有なイロのE92M3を拝見。下記動画の中に埋没してしまう普通のイロのkami3...の車とは違い、サーキット動画撮影向きのイロ。



特定され易い個体ゆえに、撮影といってもオービス撮影だけは回避したいイロ。でも、オービス写真ってモノクロ。。。(^^?

File#158