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アウトバーンをA3-A48-A61と乗り継いでスムーズに移動出来れば、FRA空港から1.5～2時間でニュルブルクに到着。A61を降りてニュルに向かうB412の途中にあるNordschleifeの通称ギャラリーコーナー(Brünnchen)の広場にて、File#175の写真のように車を置いて車体を見回すと、左リアフェンダーにかなり大きな凹みが。レンタカーをチェック･アウトする時にしっかり確認せず、借りたばかりの車をどこでどうやって傷つけたのかわからず、「自分ってそんなに鈍かったっけ?」と、暫く自己嫌悪。。。orz



その後、レンタカー会社SIXTから発行されていたレシートに、最初から傷モノであることの記載を見つけ一安心。傷モノである分、レンタル・フィーをまけて欲すぃ。。。w

File#176

FRA空港でレンタカーを借り、5分後にはアウトバーンA3で全開。ｗ
ターボ・ディーゼル・エンジン搭載のBMW F30 318d はトルクフルで6MTとの相性も良く、200kphまでの速度域の巡航を難無くこなします。アウトバーン走行車両の交通マナーは良く、皆さん常にバックミラーを意識していて、速い車が後方から迫って来たらその走行を妨げないように走行車線に退避し先に行かせるという、全体最適の考え方が浸透。トラックは無闇に追い越し車線に出て来ることなく粛々と走行車線を走っており、プロフェッショナル・ドライバーとしてリスペクトされる理由がよく理解出来ます。青旗を振るマーシャルが居るサーキットのような統制感のある、成熟した大人の交通環境。



我が国の高速道路は右側車線が混雑。ドイツと同じ右側通行??? orz

File#175

先週より2013年度のBMWニュル･トレーニングの予約申込み受付開始されており、とりあえず申込み。日程は、
a. 4月7-9日
b. 4月9-11日
c. 8月25-27日
d. 9月18-20日
となっており、c.は既に完売。a.b.の日程にはE92 M3でのトレーニング費用(€2,950)+€700でF13 M6でのトレーニングも用意されていますが、ドイツ語クラスしか設定されていません。。。orz



天候の安定しない4月のニュルでのM6使用のトレーニング、恐ろすぃ。。。((((；ﾟДﾟ)))

File#174

ANAの深夜HND発便でFrankfurt am Main(FRA)空港Terminal 1に早朝到着。早速、いつものSIXTレンタカー・カウンターへ直行。Terminal 2(JAL等発着)にもSIXTカウンターありますが、Terminal 1(ANA等Star Alliance系発着)の方が大規模。←写真は、そのカウンター前に展示されている直6ディーゼル・ターボ搭載のF30 330d。0-100kph加速5.6 秒の今一番興味のある強心臓エンジンです。今回はF30 318dのキーを受取り、レンタカーの置いてあるパーキング・ロットまで徒歩移動するのですが、この距離が長い。。。orz



毎回、2リッター・クラスの車のレンタルばかりで、いつもAutobahnで勝てない。。。(何に、^^?)

File#173

近年、日本の航空会社が運行コスト低減のために売却を進めたBoeing 747、日本国内空港ではあまり見かけなくなりました。その最新型機B747-8 IntercontinentalをFrankfurt am Main空港ターミナル1で発見。ストレッチされたボディ、翼端のレイクト・ウィングチップ、エンジンのシェブロン・ノズルが特徴的な、ローンチ・カスタマーLufthansa航空の機体。



20年前、Cathey PacificのB747の国際線の最後列シートに座っていた時、その付近にある最後尾ドア(R5)周りのやや広めの場所で、いきなり小さい絨毯敷いてお祈りを始めたムスリムにオドロイたkami3... (@o@;

File#172