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Alpina B3 GT3にオプション設定されていたDigital Cockpitが、単品売りされているのを発見。センサー類増設不要で、CAN-Bus/ECUデータを拾うイージー設置が可能。水温/油温/電圧/速度(+最高速度)/加速タイム計測(0-100/0-200kph)に加え、M3用オプションとして吸気温/排気温/スロットルバルブ開度/Gメーター/エンジン回転数等を表示可能。E30/39/46/81/82/87/88/9X等用がラインナップされており、後付け感の少ない、インテリアへのすっきりした収まり具合が魅力的。ステアリング･スポーク上にある空きボタンを利用するE9X用とは違いE46用はタッチスクリーン･コントロールゆえ、ディスプレイが汚れやすいかも。



ドライバー最寄りの冷風吹き出し口を1個塞ぐことに逡巡する、暑がりのkami3...。。。:D

File#218

←写真はフックスレーレを4速で加速しながら怖楽しく駆け下りるkami3...。ステアリングとkami3...との距離が近いですが、

1. ステア時に肩がシート･バックから離れず、ステアリングに体重がかからないようにして、繊細な操舵をする
2. 背中やお尻をシート･バックに密着安定させ繊細なABペダル･コントロールを、また、パニック・ブレーキング時にはBペダルを一番奥まで確実に踏み込めるようにする

為に、このようなシート･ポジションに。
レースの場合はコース･マーシャルが前方で発生している異常事態を知らせてくれるので、低重心化を優先してシート･ハイトを下げますが、そのような環境下にないニュルNordschleifeの一般走行枠に於いては、周毎に違う顔を見せアップ･ダウンの激しいコースの前方状況に関する視覚的情報を早期に得るため、シート･ハイトを極力高くしておくようDriving Lectureにて指導されます。



正しい着座姿勢であっても、↑動画の様に3点式シートベルトでは路面の凸凹を受けて体がシートの中でズレ動き、トレーニング後は大腿部や首にコリが発生し、疲労困憊。それでもトレーニング後の夕食会で、イパーイビールを飲む元気だけはあるkami3...。。。:D

File#217

ニュルブルクリンクでのBMW M Fascination Nordschleifeトレーニング終了翌日、リースリング･ワインの産地であるラインガウのリューデスハイム･アム･ラインへ。丘陵地にぶどう畑が広がり、時の流れが緩やかになったかの様な、素晴らしいところ。ゴンドラ･リフトで上った丘の上にあるゲルマニア像の足元から眺める泰然たるライン川の景色に、心癒されます。



Drosselgasse(つぐみ横丁)には瀟洒なオープン･エアのレストランが多数あり、朝からワインを楽しむほろ酔い客が目に入ってきます。美味しそうなワインを目の前に、飲酒運転出来ないレンタカーでの旅が恨めしい。。。orz

File#216

2013年9月のBMW M Fascination Nordschleifeにて、一緒のグループで走ったメンバーが撮ってくれた↓動画で、撮影車の直前を走っているE92 M3のドライバーがkami3...。File#214の自車車載動画と同一周回のものですが、自車の車載動画では分かり難い荷重移動による車の挙動やブレーキング･ポイントがよく分かります。コーナー突っ込みより立ち上がり重視で走れている様子には満足。こうして外から自車を見ると、路面状況変化の激しいニュルをかなり危ないスピードで走っているのが分かり、ノーヘル･ノーハンスで走っている自分の能天気ぶりに呆れます。コース･アウトで簡単に逝けそう。。。:D



自分の走りを客観視して、Apexへの寄りの甘さに凹むkami3...。。。orz

File#215

↓2013年度のBMW M Fascination Nordschleifeで使用されたVideo VBOX映像ではレヴ･カウンターが無くなり、ビデオ･カメラは相変わらずローレゾなのが残念。E92 M3でニュルNordschleifeをなかなか気持ち良いペースで走れていたものの、中盤以降、大量のバック･マーカー出現によりペース･ダウン。。。orz
17km看板地点のPflanzgartenのダウン･ジャンピング･スポット前で追い越しをかけた際、バック･マーカーのペース･カーに激突しそうになり、叫ぶkami3...。。。w



昨年とは車内撮影カメラの位置が違い、ドライバーの顔がモロバレなので、要モザイク処理。動画編集が面倒臭いので、次回はThe Stigの様なヘルメット被る、か。。。:D

File#214