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ニュルNordschleifeに73あるコーナーの中には、コーナー入口から見える景色から予想されるコーナーの曲がり方と実際の曲がり方が大きく違っているものが2つ(EiskurveとStefan-Bellof-S)あります。かなり曲がり込んでいるEiskurveの入口(↓動画7:06地点)で、目に入ってくるガードレールの曲がり具合の緩やかさが、ドライバーの目の錯覚を誘います。Stefan-Bellof-S(←写真)のS字最初の右コーナー入口(↓動画7:41地点)で目に入ってくるガードレールの曲がり具合が、その次にすぐ左コーナーが待ち構えているとは思えないものであり、大きなダウン･ジャンピング･スポットGroßer Sprunghügel直後で4-5速の速度域に入っているここでのミスは大事故に。



BMW M Fascination Nordschleifeトレーニングでニュルを初めて走るドライバーの後ろについて走ると、必ずと言っていい程この2つのコーナーでは変なタイミングでこのドライバーがブレーキングをするため、危うく追突しそうになるkami3...。。。orz

File#241

←写真は、2013年度のBMW M Fascination Nordschleifeで使用されたトレーニング･カーのE92 M3に装備されていた、harman/kardonスピーカー。トレーニング中は、ペース･カーからの無線指示がM3のオーディオ･スピーカー経由で入るため、音楽を聴きながら走ることは出来ず、h/kオーディオ・システムを装備している意味ナッシング。



そういうワケで生徒の車ではカー･オーディオで音楽を聴けないのに、ペース･カーではM GmbHインストラクターが↑動画の様にガンガン聴いていたりする。。。w

File#240

消費税率upの前に、腕時計をオーバーホールへ。20余年前に、NYC 5th Ave.のTiffany本店で購入したこの時計には、カミさんの怒り等数々の死線?を共に潜り抜けてきた愛着があります。5th Ave.に面するTiffany本店入口から入って右手に時計売場があり、1990年代半ばに終売となったTiffany-Rolexが沢山並んでいました。



戻ってきた腕時計は綺麗に磨かれ、クラスプもカチッとした感じで緩みがなくなり、また一緒にこれから数年頑張ろうと心を新たにするのですが、オーバーホール代が高騰しており、心を新たにするためのコストかかり過ぎ。。。orz

File#239

M GmbHより送付されてきたBMW Driving Experience Magazine誌には、M GmbHが行っているDriver Trainingが一通り紹介されています。Track Trainingのみならず、X5によるNamibiaやBotswana走破Tour、SwedenでのIce & Snow Training、オープン･カーの楽しみ方Day Tour、要人警護のためのSecurity Training、新しいプログラムとしてi3を使ったEVの走らせ方Training等。



↑写真のように、ここ13年間で40回もトレーニング受講した、M3GTS/M3CSL等5台のBMWのウィーン在住オーナーの羨ますぃ紹介記事も。欧州に引越して思う存分トレーニング受けたいと思ふ、安直なkami3...。。。:D

File#238

2013年9月ニュルブルクリンク訪問時に借りたレンタカー、BMW F11 530d xDrive Touringには、HUD(ヘッド･アップ･ディスプレイ)が装備されていました。アウトバーンで速度を上げていくにつれ視野は狭まり、路肩の標識が見え辛くなっていきますが、HUDには現在の走行速度の他、現在走行中の道路の制限速度等を含む規制標識がボンネット上の空間に浮かんでいるような虚像として、交通規制状況に連動して刻々と変化しながら投影され、狭い視野の中で規制情報を認識出来る優れもの。また、HUD上の規制標識の表示が遵法意識を刺激するのか、いつのまにかその規制に従ってしまい、違反行為が抑制されるという効果も。



アウトバーンでフラット・アウトするために、全規制解除標識(↑写真の速度表示202km/hの左横にある標識)が現れるのを心待ちにしながらHUDとにらめっこするkami3...。。。(HUD誤用)

File#237