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ニュルで行われるBMW M Fascination Nordschleifeトレーニングでは、ストックのF82 M4がトレーニング･カーとして使用されますが、ブレーキ･パッドのみ特別にスポーツ･パッドが組まれているとのことで、↓動画のように結構鳴きます。2日間で800～1,000km、Nordschleifeにて走りたおしますが、クーリング出来る走行区間が結構長いせいか、フェード等の兆候は一切出ず。NordschleifeのBTG 19.1km区間で、kami3...がBペダルを踏む回数は46回(あと2～3回減らす余地あり)。この中には、減速目的ではなく車体姿勢づくりのきっかけに使うブレーキングも含まれますが、これ以上の回数のブレーキングはタイム･ロス要因。



そろそろ左足ブレーキを試してみたいものの、怖くてよーやらんkami3...。。。:D

File#295

Nordschleifeの一般走行枠では得られないBMW M Fascination Nordschleifeならではの経験として、File#253の「コース逆走」に加えて「コース歩行」があります。コースに降り立つと、ドライビング･シート上では感じられない多くの情報(微妙に変化する勾配、踏んで行ける縁石とそうでないもの、コケそうなくらい滑るウエット時の路面状況等)を得られます。←写真は、ニュルNordschleife最低標高地点Breidscheidの直後にある急勾配(17%)上り坂のEx-Mühle。E92 M3の420ps出力全開でも簡単には上らない、まさに壁のようなこの坂を歩いて上ってみると、息切れ。。。(運動不足)



インストラクターの説明に皆が聴き入っているうちに、トイレ、トイレ。。。w

File#294

ニュルNordschleifeには、通常の一般走行枠入口から約9.5 km地点にあるBreidscheid(裏門)から入ることも出来、その直後にあるニュルで最大上り勾配の右コーナーがEx-Mühle(←写真)。コーナー出口は逆バンクになっており、BMW F82 M4(←写真のM4は逆走停止中)のようなFR車で舵角を残したまま立ち上がると、特にウエット・コンディションでは激しくテールアウトします。コーナー入口で出来るだけ向きを変え、コーナー出口ではステアリングを中立に近づけるのが、安全に速く駆け抜けるためのコツ。



このコーナーの罠に嵌って、↑その裏門からコースイン後、僅か7秒でのEx-Mühleでのクラッシュ。。。w

File#293

ニュルNordschleifeで敢えて雨天を選んで走ろうとする人は少ないと思いますが、BMW M Fascination Nordschleifeのトレーニングでは雨天であろうと容赦無く走らされます。このトレーニングの良い点の一つが、雨天時走行ラインを学べること。↓は、右鋭角コーナーArembergでの雨天時走行動画ですが、0:17時点で右手に見えるドライ・ラインのApexに置いてあるコーンパイロンをクリップしていないのが分かります。このコーナーは入口から出口までかなり下っており、タイヤ・ラバーがタプーリ載ったドライ・ラインでのアウト側からのコーナー・アプローチではブレーキの効き具合が非常に悪いため、そのような路面状態でないイン側でブレーキングを行い、ドライ・ラインとクロスしながらコーナーを抜けていくというのがウエット・ライン。



好天時は激混みするNordschleifeの一般走行枠も、雨天時はより高い事故リスクを避けるドライバーが多いせいか、一転してガラ空きで非常に走り易いので、コースを覚えるためにゆっくりマイペースで走るならばお勧めの雨天時走行。

File#292

今回の年末年始は9連休であったものの、急激に進んだ円安もあり、海外には出られず。。。orz
↓動画は2012年元旦に訪問したDubaiの噴水。Las VegasのBellagioの噴水と同デザイナーの手がけたこのDubai Fountainは、音楽にあわせて意思を持っているかのように舞います。←写真は、Burj Khalifaの展望台から、青い池の中の噴水パイプを撮ったもの。



世界一高い(828m)ビルBurj Khalifaの隣にあるためか、高さ150mも吹き上がるこの噴水の凄さが動画からはマターク伝わらず。。。:D

File#291