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週末のニュルブルクリンクNordschleifeは、一般走行車両で芋洗い状態になり、一旦コース出口から出ると次にコース･インするのにかなり時間がかかってしまうため、↓動画の様にロング･ストレートの途中にテンポラリーな移動式ゲートが設置され、コースから出ることなく連続周回出来る様になっています。



1周するだけでもかなり疲労しますが、それでもガンガン連続周回走行出来るのが、kami3...の目指す「強い」ドライバー。強いドライバーというより頭のネジが完全に飛んでいるドライバーがイパーイ居る、ニュルNordschleife。。。:D

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速度無制限走行を楽しめるドイツのアウトバーンですが、工事区間ではきっちり80kphに速度を落とす必要があります。日本の工事区間の交通制限方法とは違い、車線数を減らさず車線幅を約2.1mに絞るという制限方法が採られています。



日本の高速道路の速度域80kphで2.1m幅をすり抜けるように走るのは、ニュル攻略よりも難しいかも。。。:D

File#369

昨秋オープン計画だったものが遅れに遅れ、今年7月にオープン予定のBMW GROUP Tokyo Bayの建設現場。BMW & MINIの展示棟に加え、←写真の様なドライビング・エリアも用意されています。



この施設に43億円を投じたため、今年は日本でのBMW Driving Experienceは開催されないとか。。。:D

File#368

↓動画は、←写真のBMW M Test Center右奥背景にあるニュル城の天辺からの見晴し。かなり遠方まで見渡せ、城主になったような気分。いくつもの村があるこの森の中を縫う様にニュルのNordschleifeがあり、この広大なコースを8分程度で駆け抜けていることに、改めて驚きを感じます。



この城にはニュルで散った英霊が集うと言われており、それに引きずり込まれないようレーシングドライバーはレース期間中には同城に上らないとか。結構シンドイという体力的理由で、積極的には上らないkami3...。。。:D

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今年のニュルブルクリンクNordschleifeは、↓動画の様に改修済。
・2015年3月のFlugplatzの事故対策として、同ジャンピングスポット上り坂傾斜の緩和。これに伴い、同エリアの速度制限を解除。
・Nordschleife出口のクルマの流れをスムーズにするべく整流分離帯が新設され、Nordschleifeのパーキングエリア内のクルマの流れを、これまでとは逆回り(反時計回り)に変更。



速度制限が無くなったので、今年のBMW M Fascination Nordschleifeではペースカーを抜こう。。。(カンチガイ)

File#366