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M2 CSプロトタイプとM2 Competitionの比較記事が。Cup 2タイヤへの換装と40ps出力増のおかげか、前者のタイム計測時気温が後者のそれに比べ30℃も高いという状況で、ホッケンハイムリンクでのラップタイムは前者が2秒も速いという結果。両車の重量差、43kg。



オプションのCCB含む予想価格は、€10万超。。。orz

File#575

File#568の次のニュルトレ･セクションは、プランツガルテン(←写真)〜シュテファン･ベロフ･S。Google Mapで見ると、緩やかなコーナーだけの簡単なコースに見えますが、2つのダウン･ジャンピング･スポットでの上下Gが激しくかかり、上下左右ブラインドコーナーの多い、中〜高速セクション。特に、右横Gがかかりながらダウン･ジャンピングするグロッサー･スプルングーゲル〜シュテファン･ベロフ･Sの区間が危険。



サーキットというより、ラリーコース。。。 :D

File#574

7年ぶりにこのホテルにステイ。非日常感を味わえる素晴らしい場所ですが、周囲にお店の無い砂漠の中にポツンとあるため、ホテルのお高目のレストラン利用せざるを得ないのが、唯一残念なところ。



日本人宿泊客が増えたためか、日本語でのホテル内施設の説明シート(↑写真)を、チェックイン時にくれますが、日本語訳が微妙におかしい。。。:D

File#573

耳の痛い話で、STIの御大曰く、ドライバーの9割以上は運転がヘタ。周りを思いやるドライビングが最重要であることに異論はありませんが、運転技量があるに越したことはないと思います。もしもの時にフロアを踏み抜くほどに瞬時に正しくBペダルを踏めるか。ニュルでのBMWトレーニングでは、全力でBペダルを踏み抜くことをまずは教わります。



自動車運転免許証の取得と更新には、短制動の技能試験を課した方が良いと思わせられる、BMW GROUP Tokyo Bayでのトレーニング動画↑。。。:D

File#572

BMW GROUP TERRACEに展示されているM Town Taxi F80 M3。←写真のように、wrappingです。



ランニングコストが嵩むこの車でのタクシー事業は、赤字間違いなし。。。(^^???

File#571