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宿泊先のLindner HotelやBMW M Race Track TrainingのBrochure同封で、来週開催されるトレーニングのAgendaがM GmbHより先週送付されて来ました(←写真)。トレーニング時間割は例年同様ですが、先日デリバリー開始されたM4が今年度よりトレーニング･カーとして登場。Sport Auto誌のSupertestによると、F82 M4のニュルNordschleifeラップタイムは先代E92 M3のそれを13秒短縮(距離差約550m)の7分52秒、E46 M3比では30秒(同約1.2km)も短縮されています。スペックはさておき、E92 M3との性格の違いをNordschleifeでの全開走行で体感出来ることが楽しみ。↓動画は、先月ニュル24時間レースの際開催されたM祭のプログラムの一つ「M Corso」の様子で、Mカーの音の性質の違いが良く分かります。E46 = ビ、E9X = ロ、F8X = ブといった感じ。。。(^^?



無事故でニュル走行を終えた後のビールは格別ゆえに、Dinner時に例年通りイパーイ飲みそう、いやどのみち飲む(飲み放題ではなく別料金 orz)つもりのkami3...。。。:D

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6/23(Mon)にMünchenのBMW Weltで、米国ビマーポスト有志22名による集団European Delivery(ED)が行われました。デリバリーが開始されたばかりのM3/M4等をBMW Weltで皆一緒に納車を受けるべく、ディーラーやBMW NA等の協力のもと米国各地で連絡を取り合ってコーディネートした下記日程に沿って訪独。

6/21-22: ニュル24時間レース(↓動画のYMBのM4ドライバーが#182のZ4 3.0siで参戦、88位で完走)観戦。
6/23: BMW Weltで納車→Break-inを行いながらSpa-Francorchampsへドライブ→Sabine Schmitzとディナー。
6/24: 同Track走行(↓動画)、同TrackでのSabine SchmitzドライブによるPorsche GT3 Race CarでのRacing Taxi。
6/25: ニュルNordschleifeでのインストラクターによる攻略法指南。
6/26-27: Stelvio PassでのScenic drive等。
6/28: MünchenのDrop-offポイントにクルマを預け離独。

ビマーポストの書き込みを読んだ在欧ビマーを巻き込んだイベントになっている様子。久しく「買い替える歓び」から遠ざかっているkami3...が次にクルマを購入する際には、こうしたイベントに参加してみたいものの、BMWの日本向けEDプログラムが無いのがホント恨めしい。。。orz



納車直後のNordschleife走行で調子に乗って新車を壊すおそれ大のkami3...にとっては、EDを受けられない方が良いのかも。。。:D

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晴天に恵まれた6/15(Sun)は、横浜赤レンガ倉庫で開催されたMercedes-Benz Experienceへ。UnimogやG63 AMG 6x6等、珍しいクルマを見ることが出来、最近のMercedes-Benzの展開車種の多さに驚き。催しの一つ「クルマでいこう!」の公開収録では、客が寄り付き易いCafé/Restaurant併設型のMercedes-Benz Connectionが日本発の展示モデルであり、このスタイルを全世界展開することになっている等の話題が。



長蛇の列に並ばねばならない試乗申込みを早々に諦め、晴天の下、横浜赤レンガ倉庫の海岸縁でカリー･ヴルストをつまみにビールをあおって昼間からエエこんころもちのkami3...。。。♪

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↓動画は、トルコIstanbul Parkにてこの5,6月に開催されたBMW M Power Experience 2014での、M GmbHインストラクターのドライビングによるF80 M3 Racing Taxiの様子。今年のM GmbHのトレーニングカーF82 M4に装備されるVideo-VBOXによる映像のようです。4つのApexからなる特徴的な複合コーナーであるディアボリカ(Turn 8)を含む中高速コーナーを持ち、アンジュレーションに富むこのレース･トラックで走り込めば、ドライビング･スキルの幅が広がりそう。



↑M GmbHのインストラクターに全く使用してもらえない、涙目のステアリング・シフトパドル。。。:D

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ニュルでのドライバー･トレーニング、BMW M Fascination Nordschleifeの醍醐味の一つに、コースを逆走出来るということがあります。ゴルフにおいて、グリーンの方からティーイング･グラウンドの方を見ると、そのコースの攻略法が良くわかることがありますが、サーキット･コース攻略も同様で逆方向から走ってみると、順方向では分かり辛いコーナーの回り込み具合、勾配の緩急、カントの具合、ベストな立ち上がりラインがわかったりして、結構楽しい。



↑動画はセクション･トレーニングの逆走シーンを結合したもの。Nordschleifeは逆走周回の方が順走周回より危ないと思います。特に、Steilstreckeから続く長いダウン･スロープを高速で駆け下りてきた最後に待ち受ける鋭角コーナーのBergwerkと、ArembergからSchwedenkreuz/Flugplatzのハイ･スピード･セクションを抜けた直後にある大落差ダウン･ジャンピング･スポットのQuiddelbacher-höheでは、どんな減速や走り方をすれば良いのか全く想像出来ず。でも、実際に1周逆走やってみたひ。。。(危機管理感覚麻痺)

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