kami3...のブログ一覧

天気が良いので、増上寺を抜けて東京タワーへ散歩。タワー西側には、TOKYO TORCH竣工迄の期間日本一の高さになるビルが建設中(←写真)で、そのせいでお気に入りだったスペインバルが立ち退きに。。。orz



階段でメインデッキへ行ける東京タワー。昇りはしんどいので、降りを選ぶkami3...。。。:D

File#694

木更津のPorsche Experience Center Tokyoへ、走りに行ってみました。コース混雑緩和のため、1枠12台制限。ローンチコントロール、フルブレーキング、スラローム、ローフリクショントラックでwarm up後、コース長2.1km、高低差40mのハンドリングトラック70分間連続走行。コース長10倍のニュルブルクリンク Nordschleifeの高低差が300mなので、PECハンドリングトラックの方が勾配大。

ハンドリングトラックのインプレは、
・前半のS字区間は、100kph制限でも楽しめる小さいRのコーナーで始まり、カルーセルに向けて次第にRが大きくなる設定で、Apexをかなり奥に取る走り方が必要。本場のニュルと同様、カルーセル手前で150kphに達することが可能。
・ニュルと違い時計回りのカルーセルでは、谷側に右ハンドル車のドライバーが来るので、本場と同じような感覚でコーナーリング出来る。70kphで駆け抜けていると、腹を擦るので50kphに抑えるよう同乗インストラクターから指導が入る。。。w
・カルーセル以降は速度がのるコースセッティングで、特にカルーセル〜コークスクリュー入口は、ニュルを走る感覚に似ており、100kph制限が恨めしい。
・コークスクリューは60kphならノーブレーキで入って抜けられる。同コーナー出口は受けており、早目にアクセル踏んでコーナー出口のすり鉢に車を当てて行く感じで立ち上がれ、楽しい。
・複合最終下りコーナーが一番難しく、100kph制限がなければ、ここで多数事故りそう。ブレーキング開始ポイントからApexが見えないのでターンインポイントを定めづらく、要走り込み。
・路面のグリップは良舗装状態の日本の公道並。
・コースカメラでオーバースピード監視。。。:D
・車載カメラ禁止。。。orz (kami3...の走らせるyellowの992 Carrera Sを車外から捉えた動画)。



90分のプログラムで通常約40km走る人が多いそうですが、前走車に何度も追いつきペース調整を余儀無くされても(追越し禁止)、85km走ってインストラクターに呆れられるkami3...。kmあたりの走行費用を1,000円以下に抑えることが出来て、ヨカッタ。。。w

File#693

山中湖Paper Moonのオーナーが経営しているペンションへ、友人夫妻&カミさんとBBQステイに。←写真の車のナンバーはペンションオーナーの年齢で、600psのシボレーを駆って、今でもFSW走行現役だとか。ガレージとベッドの位置関係が羨ましい。



チェックアウト時に同オーナーと走りの話で盛り上がり、同行者が「いつ出発できるの?」、と悶々。。。w

File#692

電動キックボードとは違い、公道走行制限の少なそうなWalkcar。40分ほどしか走れないので、航続距離の伸びた改良型の登場に期待。



価格、20万円超。。。orz

File#691

日本では正規輸入販売されなかった、E92 M3 GTS。 2010年7月独本国で発売された時の価格は€136,850 (19% VAT込)。同月にニュルブルクリンク ノルドシュライフェで現車を見かけた時はマヂで欲しいと思いましたが、3,850万円、なう。。。orz



2年間ニュルを走っておらず、ニュル最低標高点ブライドシャイドを激走するM3 GTSの動画↑を観て悶絶するkami3...。。。:D

File#690