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正月に無料一般公開されていた迎賓館赤坂離宮庭園へ。昨年11月の祝賀御列の儀で使用された、トヨタセンチュリーのオープンカーが展示されていました。



300杯限定の振る舞い酒にありつけず。。。orz

File#592

先週、Singaporeで年越し。大規模な年越しカウントダウン･イベントがあり、宿泊ホテルの正面にあるイベント会場へ。500機のドローンを使ったカウントダウン･クロック等、なかなかに凝った演出。Avex企画のこのイベントで、日本の花火のテクニカルな芸術美を楽しめました。



訪星前の下調べ不足で観覧席チケットを購入しておらず、花火観覧場所取りのために4時間座り込み。。。orz

File#591

今年のBMW M GmbHトレーニング･カーは、F87 M2/F82 M4/F90 M5の各Competitionモデルがラインナップされていて、その中でM2 Competitionをチョイス。クルマの印象は、

・6℃の気温でパワーが出易い状況ではあったものの、N55B30T0搭載のM2とは比較にならない、ターマックを蹴る力。ニュルブルクリンク Nordschleifeの17%の上り勾配をスルスルと駆け上がる。全開時のエンジン音も悪くない。
・M4より重心位置が高いようで、またホイールベースの短さもあってか、ブレーキング時のノーズダイブがM4より大きく、リアタイヤの接地が不安定に。
・そのホイールベースが一因か、横Gが長くかかり続ける高速コーナーではM4より丁寧な扱いが必要で、舵角に非常に敏感な挙動。一方で、低速コーナーでは向きをスイスイ変えられる。

M4よりも手なづけるのが難しい感じで、14ラップしてようやく慣れてきて、さあこれからと思ったところで時間切れでした。
↓オンボード動画の前走車(サンセット･オレンジ色)が、kami3...のドライヴするM2 Competition。自分のオンボード動画では分からない自車の挙動を客観的に見られます。



コーナーでApex外しまくりの、ダメダメなkami3...。。。orz

File#590

2011年の大晦日にアブダビのグランドモスク見学に行った時は、↓動画のようにモスク内部に足を踏み入れることが出来ましたが、2019年始に行った時は、内部に入ることは出来ず、外から見学。。。orz



インスタする方にとっては、2019年始に撮った↑写真のように被写体に人が全く写らない方がバエて都合が良いのかも。。。:D

File#589

BMW M Race Track Training Nordschleife Level.2にて、今年はF87 M2 Competitionのステアリングを握って、ニュルブルクリンクNordschleifeを14 lapsしました。雨天コンディションに加え、若手の新しいインストラクターが事故発生リスクを避け走行ペースを抑制したせいか、激しいGがかからないツーリング･スピードでの走行となってしまい、今回は全く筋肉痛にならず。。。w
コーナー立ち上がりではそこそこ踏ませてくれるのですが、進入速度をコントロールしながら高速コーナーにクルマを放り込んでいくという、ニュル走行において一番の怖面白さを楽しめず。。。orz



インストラクターはハンガリーのレーシング･ドライバー。「もっと速く走ってくれー」と文句言ったら、全然ついて行けない速度で走られてしまうこと、間違いなし。。。w

File#588