kami3...のブログ一覧

←写真は、BMW M Expert Training Nordschleifeにおいて、インストラクターからM Driveのセッティングについてレクチャーを受けているところ。Comfort/Sport/Sport Plusの各モードにおける、Aペダル踏込み量と出力の関係をグラフにしたものが、彼の手元にあります。Engine responseのセッティングについては、ComfortモードではAペダル踏込みの奥の方で急激に出力が立ち上がるトリッキーなセッティングとなっており、Aペダル踏込み量と出力がリニアな関係にあるSportモードの使用を推奨されます。また、バンピーなニュルの路面で跳ねないよう、SuspensionのセッティングはComfortモード推奨。



インストラクターの言うことを聞かず、コソーリSport Plusモードを選択するものの、ステアリングの重さのセッティングだけは非体育会系のComfort or Sportモードを使う、軟弱者のkami3...。。。:D

File#522

豊洲市場飲食店の一般公開日の2018年10月13日に同市場に食事に行ったものの、場内飲食街に入るためには数百mの行列に並ばねばならないということで、退散。。。orz
朝一ならば混んでいないだろうと思い、後日午前6時に再訪したところ、寿司大には既に行列(←写真左)。。。(@o@;
行列の寿司屋を避け、大正元年から続く中栄で、朝からカレー。。。:D



更に磯寿司で朝7時から酒を飲むkami３...。。。w

File#521

Sport Auto誌Supertestによるニュルブルクリンク ノルドシュライフェでのM2 Competitionのラップタイムは、スタンダードM2から6秒短縮の7:52で、同誌テストのF82 M4のタイムと同じ。M4 GTSを7:27で走らせたM GmbHのテストドライバーは7:50で走ったとか。
↓車載動画では、かなりアンダー・ステアが強く、Apexに向けて頭が入っていかないように見受けられます。



ブリュンヘンのギャラリーコーナー(6:30時点)でDCTの反応具合に不満を抱く、ドライバー。うーむ、そんなに怒らんでも。。。:D

File#520

↓動画は、BMW M Expert Training Nordschleifeでの車載動画と、同行者に車外から撮影していただいた動画を合成したもの。このような動画を作製出来る機会はなかなか無いので、同行者に感謝。車内で感じる速度感と車外から見える速さ感のすり合わせが出来ます。路面セミウェット状態でのこの動画のギャラリー・コーナー(ブリュンヘン)直線部の終速は131kphで、ドライ状態のそれは147kph。



ニュルブルクリンク ノルドシュライフェの20.8kmの長いコースの所々で、セミウェットとドライの状態が混在し、踏みどころを確りと見極める必要のある雨上がりの走行が一番難しく、不慮のスリップにビビりながら走るkami3...。。。:D

File#519

↓動画は、今年8月にRed Bull Ringで行われた、M4 GT4を使ったM GmbHのトレーニングの様子。今週Sachsenringにて開催され、来月中旬はMugelloにて開催。HANSも装着して走る、本格的なトレーニング。データロガーでドライビングをアナライズしてもらえるようですが、参加費用は、ニュルブルクリンクでのセクション・トレーニングのそれを上回る、約60万円。。。orz
M4 GT4で全開走行する機会はそうそう無いので、上手い値付けなのかも。



うーむ、どこかでお会いした日本人BMWインストラクターがコソーリ動画の中に。。。:D

File#518