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今年のM祭でも、恒例のM Corsoが行われ、ニュル24時間レースの観客の見守る中で42台のMカーがパレード。ナンバープレートを見ると、このイベントの直前にミュンヘンで行われたBMW M Daysの中で納車されたEDのM４ GTSも混じっています。ビルシュタイン・ブリッヂの彼方に加速して消えゆくクルマの後姿を見ていると、先週走ったばかりなのに、またニュルを走りたくなってきます。。。:D



E46M3は登場せず。もう旧車の仲間入り。。。(^^?

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今年は、M2を使ったニュルでのセクション･トレーニングに参加。M GmbHのインストラクターによると、M2はWell harmonized carであるとのこと。M2について感じたこと、下記。
1) 200kph以上の加速力は、M4が優れる。
2) 200kph以上からのフルブレーキング時のリア周りのスタビリティも、M4が優れる。
3) M4に比べて腰高感があり、250kphの超高速域で路面に吸い付くような感じが薄い。
4) エンジン許容回転数の違いにより(M-DCTギア比はM2/M4同一)、特に3速のカバー速度上限が低く感じられ(M2: 130kph、M4: 150kph)、ニュル走行の際はM2の3→4速のシフト回数がM4のそれよりも多くなる。

200kph未満の速度域ではM4と遜色ない走りを見せる感じ。ニュルNordschleifeにて痛めつけるように約1,000km全開走行してもヘコタレナイこのM2は、お買い得なクルマに違いありません。本気でタイムを削る走りを求めるならばM4の選択が順当ですが、日本国内に200kph以上を常用する場所が果たしてどれだけあるのか。ただ、ニュルを同タイムで走るのであれば、M4の方がラクで安心感も高い。M GmbHのインストラクターとメカニックにM2のスペシャル・バージョン存在の有無を訊いたところ、その答は#&＊€〒〆。。。w



↑のkami3...の直前のLBBのM2を走らせる、来月製造予定のM2納車待ちの米国人ドライバーJ氏。ううむ〜、60歳とは思えぬ走り。。。:D

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今週(←写真)及び来週、BMW M Fascination Nordschleifeが、ニュルブルクリンク ノルドシュライフェで開催。同トレーニング受講経験者向けに、2016年度はBMW M Expert Training Nordschleifeが9月26～27日の1泊2日にて開催される予定。前者がノルドシュライフェを10個に区切ってセクション･トレーニングを行うプログラム(2泊3日)であるのに対し、同トレーニングを経てノルドシュライフェ攻略方法を覚えたドライバー向けに、朝～夕1日間同コースを貸し切って、M2/M4を使ってPace car lapのみを行うのが後者。計算では一人当たり約12ラップ出来ると思われます。

因みに、Rent Race CarでBMW M4を借りて12ラップする場合、€2,499(ラップチケット代･車輛破損免責額€10,000の保険料、込み。免責額を€5,000にする場合は、追加保険料€299)が必要ですが、BMW M Expert Training Nordschleife参加の場合は、更に宿泊費･食事代･燃料費も含め€1,690で済むので、かなりおトクな条件。



48名の参加募集枠に対して現時点で4名しか申込みされておらず、参加ハードル高過ぎ。。。w

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好天に恵まれた今年のLe Volant Cars Meet。恒例のババ混みの試乗待ちの列をスルーし、世界の荒・浜ゴムN社長のトークショーへ(↓動画)。お二人とお話し出来て、ヨカッタです。



イイ天気の下、ビール飲んでエエこんころもちになりたいのに、満席の赤レンガ倉庫のレストラン。。。orz

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今年のニュルブルクリンク24時間レースは、フックスレーレからアデナウア・フォルストに向かう急坂(←写真赤丸部分)に雹が積もり、登坂不能のレースカーがイパーイ発生して赤旗中断になる等、波乱の展開。24時間完走間際の最後の2周でベストラップを叩き出し、大逆転劇を見せた#4のAMG-GT3の鬼気迫る走りと、その追走劇を的確に捉えた空撮のカメラ・フレーム・ワークに魅了されました。



↑ニュル・ウェザー、怖すぎ。。。(@o@;

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