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BMW M3 CSLのGFPシェルのフロント・バケット・シートはRECARO製ですが、シート・バックにベルトホールが無いのが残念。通常のRECAROのモータースポーツ･シェル･シートに比べて体の包まれ感は浅く、乗降し易いように、サイド･サポートが低目であるのが特徴。また、リア・シートに乗り込むための、シート前倒チルト機構が内蔵されています(↓動画)。
シートをクルマから外して作業する必要があるものの、M3 CSLのフロント・シート・バックは2つの角度から選んで調整可能ですが、kami3...のクルマのドライバーズ・シートには少々加工を施してあり、前述2つの角度のうちシート・バックを立てた状態のパッセンジャー・シートよりも更にアップライトに調整済(↑写真)。



最近、体を絞ったので、やっとシートへの体の収まり具合が良くなったkami3...。。。:D

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2015年12月、BMW M4 GTSのニュルブルクリンクNordschleifeラップタイムを1/100秒刻みで当てるクイズが実施され、7分27秒88を見事に言い当てた人の中から抽選で1名がwinnerとして、ニュルNordschleifeでM GmbHドライバーの駆るM4 GTSの同乗チャンスを得ました。このwinner、ニュル行きの都合がつかず、その代わりバルセロナのカタルーニャ･サーキットで開催されたBMW M Track Days 2016にて、クラウディア･ヒュルトゲンの駆るM4 GTSに同乗。



この立派な体躯のwinnerが座るM4 GTSのバケットシートの悲鳴が、聞こえる。。。:D

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今年9月9〜11日にミュンヘンにて、BMW 100周年の大きなイベントが開催される予定。世界各国からBMW Clubメンバーが集結するとか。



このイベントに参加出来るよう、9月12〜14日のBMW M Fascination Nordschleifeに申込みしておけば良かった。。。orz

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週末のニュルブルクリンクNordschleifeは、一般走行車両で芋洗い状態になり、一旦コース出口から出ると次にコース･インするのにかなり時間がかかってしまうため、↓動画の様にロング･ストレートの途中にテンポラリーな移動式ゲートが設置され、コースから出ることなく連続周回出来る様になっています。



1周するだけでもかなり疲労しますが、それでもガンガン連続周回走行出来るのが、kami3...の目指す「強い」ドライバー。強いドライバーというより頭のネジが完全に飛んでいるドライバーがイパーイ居る、ニュルNordschleife。。。:D

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速度無制限走行を楽しめるドイツのアウトバーンですが、工事区間ではきっちり80kphに速度を落とす必要があります。日本の工事区間の交通制限方法とは違い、車線数を減らさず車線幅を約2.1mに絞るという制限方法が採られています。



日本の高速道路の速度域80kphで2.1m幅をすり抜けるように走るのは、ニュル攻略よりも難しいかも。。。:D

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