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日本向け割当台数の少ない(50〜70台/年)BMW i8の納車を長期間待っていられないので(大嘘)、ミュンヘンのBMW Weltへ行きBMW on DemandカウンターにてBMW i8をレンタル。F82 M4もレンタル予約していたのですが、操舵系にトラブルが発生したとの理由でBMW Welt側からキャンセルの申入れ。←写真の様にF80 M3と車を連ねて、アウトバーンにて全開走行。i8はドイツでも珍しいクルマなのか、サービスエリア等行く先々で写真撮影の的に。
Cピラーが太く、斜め後方の視界が通常のBMWよりかなり悪いため、車線変更時には気を遣います。高速走行時でも風切音は極めて小さく、全開加速時にはフロントからモーター音が聞こえてきます。トンネルの中では、ブルーに発光しているアンビエント・ライトがオサレ。痛痒無く250kphに達する1.5L 3気筒ターボ･エンジン + モーターの加速力もさることながら、低重心且つミシリともいわないボディに感動。M3/M4はrace trackに持って行って走れば日本でも楽しめると思いますが、そのような用途の無さそうなi8の場合、このクルマの新感覚な乗り味を日本のどこで楽しめばよいのか想像出来ず。



BMW on Demandのスタッフに、レンタルした車をニュルブルクリンクで走らせて良いかどうか訊くのを忘れた。。。:D

File#312

旗日の連なった今年のGWは、ドイツへGo。フランクフルト空港のSixtでF80 M3を借出し、アウトバーンで全開走行。メーター読み266kphで、リミッター介入。M3とM4の違いも、体感。今回の訪独で約1,600km走りましたが、M3の性能を合法的に公道で解放することの出来る、ドイツの交通環境が心の底から羨ましい。。。orz



F80 M3を借出す際、他のノーマルモデルのレンタルに対しては実施されない車体傷の立ち会いチェック(↑写真)を、Sixtスタッフが行います。一刻も早くシュパーツしたいのに、マンドクセ。。。:D

File#311

Lexus LFA/RC-F開発陣ご参加の代官山モーニング･クルーズへGo。快適な天候の下、LFAチーフエンジニアからはLFA開発やメーカー社内に関する裏話をタプーリ、また、モリゾウさんからは「来月のニュル24時間レースに行くもののドライバーズシートは用意されていない」「先日GT-R GT3が宙を舞ったFlugplatzでは必ずブレーキを踏んでから飛ぶ」等のお話をお聴きすることが出来、充実した週末の朝。美味しいバゲット・サンドウィッチやコーヒーをふるまって下さったLexusに感謝。
↓動画のオレンジ色のクルマは、64台生産されたLFA Nürburgring Package。公道走行よりもLexus Amazing Experience等サーキット・ランの方が多い広報車で、タイヤもそれらしい溶け方。



近所迷惑にならぬよう、控え目のブリッピング。。。:D

File#310

1年前のF1GP観戦で訪中した際、魔都上海を思わせる幻想的な夜景を観に外灘へ。サーキットが市街地に近いため、F1GP観戦終了1時間後には、もう街の真ん中で飲み始めることが出来ます。外灘27号、House of Rooseveltの最上階にあるBarからは、黄浦江を行き交うクルーズ船を眼下に見ることが出来、ブレード･ランナー的世界の雰囲気。



このバーの雰囲気にそぐわぬ、F1GP観戦仲間のオサーン5人が酒盛り。。。:D

File#309

登場したてのS660を観に、Honda Welcome Plaza Aoyamaへ。他展示車そっちのけで、衆目を集めていました。NDロードスターと同様、S660にもステアリング・テレスコピック機能が無く、ドライビング・プレジャーを謳うこのクルマでドライビング・ポジションを突き詰められないのが、やや惜しい感じ。



ASIMOショーでの外国人観客の多さにビクーリ。S660よりもASIMOの様なロボティクスにHondaの未来を感じますが、ショーとしてはオネイサンが登場するUNI-CUBの方がイイ。。。:D

File#308