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Nordschleifeの一般走行枠では得られないBMW M Fascination Nordschleifeならではの経験として、File#253の「コース逆走」に加えて「コース歩行」があります。コースに降り立つと、ドライビング･シート上では感じられない多くの情報(微妙に変化する勾配、踏んで行ける縁石とそうでないもの、コケそうなくらい滑るウエット時の路面状況等)を得られます。←写真は、ニュルNordschleife最低標高地点Breidscheidの直後にある急勾配(17%)上り坂のEx-Mühle。E92 M3の420ps出力全開でも簡単には上らない、まさに壁のようなこの坂を歩いて上ってみると、息切れ。。。(運動不足)



インストラクターの説明に皆が聴き入っているうちに、トイレ、トイレ。。。w

File#294

ニュルNordschleifeには、通常の一般走行枠入口から約9.5 km地点にあるBreidscheid(裏門)から入ることも出来、その直後にあるニュルで最大上り勾配の右コーナーがEx-Mühle(←写真)。コーナー出口は逆バンクになっており、BMW F82 M4(←写真のM4は逆走停止中)のようなFR車で舵角を残したまま立ち上がると、特にウエット・コンディションでは激しくテールアウトします。コーナー入口で出来るだけ向きを変え、コーナー出口ではステアリングを中立に近づけるのが、安全に速く駆け抜けるためのコツ。



このコーナーの罠に嵌って、↑その裏門からコースイン後、僅か7秒でのEx-Mühleでのクラッシュ。。。w

File#293

ニュルNordschleifeで敢えて雨天を選んで走ろうとする人は少ないと思いますが、BMW M Fascination Nordschleifeのトレーニングでは雨天であろうと容赦無く走らされます。このトレーニングの良い点の一つが、雨天時走行ラインを学べること。↓は、右鋭角コーナーArembergでの雨天時走行動画ですが、0:17時点で右手に見えるドライ・ラインのApexに置いてあるコーンパイロンをクリップしていないのが分かります。このコーナーは入口から出口までかなり下っており、タイヤ・ラバーがタプーリ載ったドライ・ラインでのアウト側からのコーナー・アプローチではブレーキの効き具合が非常に悪いため、そのような路面状態でないイン側でブレーキングを行い、ドライ・ラインとクロスしながらコーナーを抜けていくというのがウエット・ライン。



好天時は激混みするNordschleifeの一般走行枠も、雨天時はより高い事故リスクを避けるドライバーが多いせいか、一転してガラ空きで非常に走り易いので、コースを覚えるためにゆっくりマイペースで走るならばお勧めの雨天時走行。

File#292

今回の年末年始は9連休であったものの、急激に進んだ円安もあり、海外には出られず。。。orz
↓動画は2012年元旦に訪問したDubaiの噴水。Las VegasのBellagioの噴水と同デザイナーの手がけたこのDubai Fountainは、音楽にあわせて意思を持っているかのように舞います。←写真は、Burj Khalifaの展望台から、青い池の中の噴水パイプを撮ったもの。



世界一高い(828m)ビルBurj Khalifaの隣にあるためか、高さ150mも吹き上がるこの噴水の凄さが動画からはマターク伝わらず。。。:D

File#291

最新型車種展示中心のBMW Weltとは違い、ヒストリックな展示物の多いBMW Museumの展示内容は、前回訪問時と大差無しですが、訪問客の様相が変わっていて、中国やインド等からの来訪者がかなり増えているような感じ。←写真は、各エンジンの前に立つと、そのエンジン･サウンドが鳴り響くようになっているS系エンジンの展示。M3 CSLに搭載されている、エア･マス･メーター無しのS54B32HPのDMEは、通常のS54B32A対比でメモリー容量2倍、処理速度25%増。



エンジン音そっちのけで、普段見ることの無いエンジン裏側に回り込んで舐め回すように観察する、傍目には怪しげなkami3...。。。:D

File#290