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訪独スケジュールの関係で2012 & 2013年は宿泊する機会の無かったHotel am Tiergartenに、今年は一泊。↓ホテル紹介動画の中では、ホテル前にヤル気maxなクルマ達が停まっている一方、相変わらずこぢんまりした長閑な雰囲気がイイ。このホテルには、ニュルNordschleifeのドライビング･ジャンキーが集うイタリアン･レストラン「ピステンクラウゼ」があり、夕食時は多くのドライバー達がビールやワインを片手にニュルやクルマの話に興じ、とても楽しい雰囲気に包まれます。鈴鹿サーキットで開催のポッカインターナショナル1000kmレースに出場したことのあるレーシング･ドライバー一家と出会って一緒に飲んだり、オーストラリアから来た3人組と知り合って一緒に飲んだら、翌日のBMW M Fascination Nordschleifeにて同じグループで走るという巡り合わせだったりする等、いろいろな出会いがあって楽しい場所。
Heiße Stein (= Hot Stone) と呼ばれる石焼きステーキが、このレストランのスペシャリテ。



夕食時にピステンクラウゼで肉の塊と格闘していると、BMW Japan Driver Training Chief Instructor率いる日本人グループご一行様がフランクフルト空港から到着。同夕食会(↑写真)に混ぜて戴いた厚かましいkami3...。。。:D

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←写真は、BMW M Fascination Nordschleifeでの座学の様子。赤枠内に記載されている通り、今年から「インストラクターの指示に従わず事故を起こした場合、損害賠償請求することもあり」との但し書きが追加されていました。DSC off禁止指示に従わず事故った場合等が該当します(MDMは使用OK)。
クルマが壊れるだけならまだマシで、ノーヘル･ノーハンス状態での↓動画の走行ペースのトレーニングではマヂに重体 or 死亡リスクあり、インストラクターの指示には服従のkami3...。巻き添え回避のため、ペースカー･ラップ時は同乗者が降りるのが暗黙の了解。実際、F13 M6のクラッシュの際は、ドライバーではなくパセンジャーが肋骨折って病院送り。。。(@o@;



いつの日かペースカーを追い越すという禁をおかしてやろうと思っていましたが、今年のトレーニングでのペースカー(プロ･レーシング･ドライバー)の激速ぶりに戦意喪失。。。w

File#272

←写真は、2014年7月のニュルでのセクション･トレーニング開催時のM GmbHのインストラクターの方々。チーフ･インストラクターのクラウディア･ヒュルトゲンの姿も。今回、kami3...が参加したグループの担当インストラクターは2名。そのうちの1名は↓動画のStefan Landmann氏。2014年6月のニュル24時間レースでAudi R8 LMS ultraを駆って、総合10位で完走したイケメン･レーシング･ドライバー。そのスムーズなステアリング操作やいつブレーキングを開始したのか分からないカドの立たないドライビングが、ニュル走行時においても同乗者に恐怖感を与えません。インストラクターのドライビング･スタイルを同乗観察することで、M4がどのような走らせ方を意図して造られたのか、その理解に一歩近づけるような気がします。



ドイツ語でインストラクションが飛んでくる中、「Auf geht’s !」の意味(= Let’s go !)を憶え、本トレーニング猛者リピーターの多いドイツ語グループ参加に一歩近づいたような気がするkami3...。。。(誤解)

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先月のBMW M Fascination Nordschleifeのオフィシャル動画↓がYoutubeにアプされました。←写真のGoPro(その横はVideo-VBOXカメラ)が設置されていたM4の属していたGruppe 2が、車内映像の撮影対象。こうも綺麗にまとめられると、ニュルでの雨天走行の怖さ(@o@; が全く伝わって来ません。それどころか、楽しそう。。。w



この映像を撮影するにあたり、撮影された参加者の画像が公に出ることに同意する承諾書へのサインを求められましたが、この動画にkami3...の存在はかすりもせず。。。orz

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←写真は先月のニュルでのトレーニングのグループ別参加者リスト(Gruppe 4は日本語グループ)。kami3...は今回、ドイツ人5名、2010年に同じグループで走ったフランス人とイギリス人の知人各1名の、独語･英語混成グループに参加。独語によるペースカーからの無線インストラクションが多く、難儀。。。orz
このトレーニングに20回も参加しているリピーターで構成されたグループで、中にはStuttgartから来た綺麗な女性も1名。今回のトレーニングで「パワーが気に入ったので、現在の愛車E93 M3をF82 M4に乗り換えるわ♪」とか。。。w
トレーニング各日の最後の2～2.5時間には、連続2ラップのペース･カー･ラップを繰り返すという仕上げのプログラムがあり、ドライ･コンディションの場合、初心者グループでBTG (Bridge to Gantry)を 9:10～45、中級者グループだと8:40～9:00でラップするところ、この猛者グループは8:15程度で走るため、十分な間隔を取って周回スタートしても↓動画の様に他グループに追い付いてしまうことも。コースを熟知した経験者達の走行ペースでは、クルマを前に進めるための無駄の無い操作、正確な最速のライン取り等を求められ、勉強になります。



ちょっとでもミスをすると、簡単には前走車にcatch up出来ず、自分の下手さに凹むkami3...。。。orz

※来週 8/25～27に開催のM4トレーニング枠が、ドタキャン組が出たためか開催5日前の今日になって4枠も空いた様子。ドタ参したいものの、カネもヒマも無し。。。(涙)

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