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人間万事塞翁が馬

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2019年04月29日

新しい車もいいかな！？

次の愛車候補ってことで、ちょっと見てきました。

クーペやSUVもいいけど、やっぱりオープンカーでしょ！

ってことで、この車にしようかと・・

商談も進み、ハンコを押す直前になって気が付いたことが・・

ドアの開き方がちょっと気になる・・

なので、購入やめました・・

なんて冗談はさておき（笑）

V12ツインターボでお値段４５００万円・・

さすがロールスロイス様でございます。

つかの間の夢から覚めると、あるのは現実(;^_^A

前から気にはなっていた１番プラグホールのネジ山の潰れ。

ねじ込むとき真っすぐ入っていかないで途中で固くなってしまう、何度も慎重に入れなおすと入るときがある、こんな感じだった。

状態はというと（燃焼室側からの写真です）

ネジ山がなんか変。

前回は何度もやり直して奇跡的に入ったのでそのままにしていたけど

何とかしたいと思い、先日知り合った近くの旧車を扱う修理工場へGo！

確認してもらうと、「やはり変だね」と。

直すのも、タップで切りなおせばいけるかもしれないけど、通常のプラグを入れるほうからは正確にタップを切れない（最初からネジ山がつぶれているので）ので無理みたい。

ヘリサートって方法もあるけど、「おすすめはしないよ、最後の方法」とのこと。

タップ切るなら「ネジ山がつぶれていない燃焼室側からタップで切りなおす」これしか方法はなさそう。

ただ、燃焼室側はネジ山が最後まで切れてないのでリューターで少し削って道を作らないとダメな感じ、「内燃機関屋ならできるかもしれないよ」と。

ヘッドのゆがみも0.17mmぐらいだったと伝えると、

「それなら面研した方がいいなぁ」

とも言われたので、結局「最小面研＆バルブシートカット＆ネジ山修正」をお願いしました。

バルブの擦り合わせは途中までやったんだけど、面研お願いするならってことで一緒に。

戻ってくるのは５月１３日の週を予定(;^_^A

Dジェトロのバキュームセンサーも戻ってくる予定は５月２０日の週(;^_^A

車検場は確か土日はやってないので、５月３１日までに車検取れないと６月２日のイベントは・・・

その前に車庫証明も取っておかないとまずいし。

んーなかなかシビアですな(;´Д｀)

↓無駄となった擦り合わせ↓

バルブコンパウンド塗ります

光明丹で確認

新品（右）と擦り合わせ後（左）

まあシートカット終わって戻ってきたら、軽く擦り合わせはしないといけないので

無駄な経験ではないんだけどね。

そんなこんな色々あるわけで

新しい車もいいけど、やっぱり自分でいじって楽しめる古い車がいいね！

Posted at 2019/04/29 23:18:17 | コメント(3) | トラックバック(0) | E9 BMW3.0CSi | クルマ

2019年04月17日

インジェクター組み立て終了！そして次の問題発生！

一通り終了したインジェクターとセルモーターの簡単な説明はこちらの整備手帳にのせてあります。

セルモーター清掃

インジェクター1

インジェクター2

ヘッドを開けて以来、腰下（エンジンブロック側）をどうするか悩んできましたが

工数、（家の）設備、（イベントまでの）期間を考えやはり手を付けないでおこうかと。

E9のイベントが６月上旬なので、５月中旬までには動かしたいところ。

となるとGW中にでもヘッドを載せないと厳しそう。

それまで腰下を何とかするのは絶対に無理(;^_^A

という訳で腰下は老後の楽しみにでもしましょう・・

そうと決まれば先へ進むだけ、細かい部品を綺麗にしていきます。

この銀色に光る物体は、もちろん畑で見つけたUFO！

ってネタが古い！！古すぎる！！！

本当はオイルエレメントです。

外した時はこんな感じ。中央の赤い奴です。

何故銀色かというと、銀と黒しかなかったからです(;^_^A

中のヘドロ状のオイルもきれいさっぱり！

次はウォーターポンプ回してたプーリー

ブラストして

またもや銀色に塗装

塗装に指紋付けときました、も、もちろんわざとですよ(^^;)

お次は、バキュームセンサーの台、しかしどれも錆だらけだね～

ブラストして（左に写ってるのはインジェクターのホルダー？っていうのかな）

流石にこれは黒で塗装しました

サージタンク

良く見えないけど、中は真っ黒。

清掃後、中も綺麗になりました。

これはもうちょっと綺麗にしようかな？

こちらで外すのが大変だったヒートシールド

これは、ブラストでは落としきれなかったのでグラインダーで綺麗にしました。

バフ掛けする人も気持ちがわかります。

綺麗だけど、どうせ酸化するから耐熱シルバーで塗装しようかな。

多分最後の手ごわい相手がこれ

インマニの下側を通っているラジエター液のパイプ

図の８番の部品。

分解すると

これは、今までで最大級のサビ具合(;^_^A

うちのブラストでは歯が立たず、グラインダーで磨きました。

まあ綺麗にはなったけど・・

大問題が・・

いろいろ試したけど、上手くいかず・・

現在ちょっと違うアプローチをしてるところです。

さらにエンジンをかけるための必需品、Dジェトロニックのカギとなるあの部品・・

どうなるのか？(;^_^A

いよいよ組み立て編に入れるのか？

残りあと４５日・・・

Posted at 2019/04/17 20:46:14 | コメント(3) | トラックバック(0) | E9 BMW3.0CSi | クルマ

2019年04月04日

インジェクタークリーニング終了

先日クリーニングに出したインジェクターが戻ってきました。

６本で３万ちょっと、新品買えば１本２万円はするからまあまあでしょうか。

内部クリーニング＆フィルター交換＆燃料漏れチェック＆チェックシートって感じです。

真空パックだそうですが、早速中を開けてみます。

オルタネータの時のようにピカピカではありませんでしたが、しっかり内部のクリーニングとテストは行ってくれたようです。

チェックシートも頂きました。

このまま付けるのも何なので、ブラスト処理（今回はさび落としが目的なので数回使用して細かくなった珪砂を利用します）して

もちろん左がブラスト後。

マスキングも忘れずにやりましょう。

６本終了！

ちょっと錆が残ってる部分があるので、少しだけ追加ブラストします。

次は塗装。

写真が横向き・・

桜も満開！

インジェクターも嬉しそうです！

マスキングはずして終了。

燃料デリバリーパイプも

分解して磨きます。

燃料ホースも新品に

これを切り分けます

で元通りにつなぎます

忘れないうちに接続だけしておきます。

インジェクターのマニホールドも綺麗にしないとなぁ・・

暖かくなってきたので作業も捗ります(^^♪

Posted at 2019/04/04 23:31:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | E9 BMW3.0CSi | クルマ

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