ICウインカーリレー交換。

以前からウインカーリレーはICタイプ(リレーは入ってるのでカチカチ言いますが)に交換済みでした。

ハイフラ対策 ICウィンカーリレー　　8ピン　　アンサーバック対応/スピード調整機能付き
http://www.seedstyle.jp/shopdetail/030001000014/083/008/Y/page1/recommend/
(↑たぶんコレ？？)

ほとんどの場合、特に気になることはなかったんですが、時折左ウインカーをだして戻した後(左折してステアリングが戻り、ウインカーが戻った時)に、右ウインカーが出ちゃう事があったんですよね。
ワンタッチウインカー機能があるせいか、３回右ウインカー出ちゃうので何か恥ずかしいし、嫌な感じw
「オーバースイング」っていう症状みたいですが、同じショップでしばらくまえから、オーバースイング対策版が販売中。

でもコレだけだと送料無料にならないので、何か欲しいときに…と思ってましたが、いまいち無くて、結局ウインカーバルブをリアでもつかってる明るいタイプに替えよう、と決断してGW前セールとかで10%オフになってたタイミングで購入。


ハイフラ対策/オーバースイング対策 ICウィンカーリレー　　8ピン　　遅延回路内蔵/アンサーバック対応/スピード調整機能付き
http://www.seedstyle.jp/shopdetail/000000008474/083/008/Y/page1/recommend/

ウインカーリレーはコラム下(奥?)にあるのでちゃちゃっと交換します。

まずコラム下カバーを外します。
右側のパネルをはずして、右下のほうにあるビス１本外したら、あとははめ込みなので引っ張れば外れます。

ステアリングコラムの右奥くらいにウインカーリレーはあります。
ウチの場合は１回交換済みなので、フレームに止まってる白いクリップがゆるいので、クリップごと外して、奥側に下ろして、ペダルのあたりから(下のほうから)リレーを配線から取り外します。

ちなみに下に見えてる白いケースは自作のサンキューハザードユニットです。ここにつながってる配線が、リレー側の配線にあるので、切らないように気をつけます^^;

リレー外観比較。
左から、純正・今までつけてたやつ・今回買ったやつ。
当たり前ですがサイズとかほぼ同じです。

純正のはDENSO製。
LEVORGとかのウインカーってワンタッチウインカー機能ついてたと思うけど、リレーなんだろうかね？

LED化によるハイフラ防止を主目的とする場合だと、やっぱりウインカーリレー式のほうがありがたいですね。
抵抗でハイフラ防止する場合だと、抵抗が非常に高熱になって、取り付け方なんかによっては非常に危険なので。

さて、本題に戻して。

外れたリレーから白いクリップを外して、新しいリレーに移植。

リレーを配線につないで、動作確認と点滅間隔の調整をしたら、元の場所に取り付けます。
もともとの場所に取り付けした場合だと、一応取り付け後でもコラム奥の隙間から手を入れて、点滅間隔の再調整もできるので、ある程度(保安基準的にOKな範囲で)好みでの調整でいいかと。

せっかくなので、全部のリレーを開けて比較してみました(笑)

当たり前ですが純正は全く作りが違いますねw
共通点はリレーが２個あるってことくらい？

社外品はほぼ同じ感じです。

パターン面も比較。

さすがに純正はパターン面も綺麗。

社外品は若干アレな感じです(何w
回路的にもほぼ同じ感じ。
ICチップで解決とかしてんのかな？

ま、最初のもここまで使ってきて基本的などうさには支障なかったので耐久性とかは大丈夫でしょう。

交換後ちょっと走りましたが、そもそもそこまで左折無かったので、１週間位様子見て、オーバースイング症状出なかったらOKかな？？

一応純正リレーは常に車に載ってますけどね
(ま、その場合LEDウインカーだとハイフラになるけど、ウインカー出さない馬鹿よりマシでしょwww)