アルコールコンロの工作　　第3.28弾　100点満点

既製品をしのごうなんて不遜。思い上がった僕にも、神は成功の機会を与えた。

←3.28型　…ということは3.27はどうなった？
3.27型は爆発事故の後に作ったものだから安全のマージンを大きくとりすぎて、燃焼途中で火が消えた。

安定燃焼とは、諸条件が絶妙なバランスを保ったときのみ成立するものであることを知った。


改良点
側面にもノズルを作った。径2mm。最外郭の炎なので大きくした。コンロ上面には8個の径1.5ミリのノズル。πr自乗の公式から、ノズルの径が33％増したので面積は約2倍。

隔壁を作るアルミの筒は薄くした。（熱容量を下げ温度上昇を速める）

上面は鏡面仕上げ、側面は梨地。（外見）



本体　径×高さ=７㎝×7㎝　可載燃料50CC　本体重量14g　（10CCで約20分燃焼）


材料は空き缶だけ。


点火直後



やがて、



10秒後、

13秒後、

その1秒後、
この状態が安定して続いた。




本日午前中は日産のKICKSに試乗した。

日産は伝統的に労働者を酷使してきた。こう書くと途端にヒステリーを起こす頭の悪い人がいる。頭がその類の人は、トヨタも…とか、そう簡単におまんま食える仕事はないぞ…とか、日産の現場をどれほど知っているのかとか…。

ぼくはトヨタがどうとか言ってないし、仕事一般の話もしてないし、現場を一つ二つ知ったところで結論に影響が出るほどの個別具体の話をしているのではない。

ぼくが言いたいのは、日産で働く人はごく一部を除いて塗炭の苦しみを味わって働いているということ。労働者を苦しめて栄え続けた会社はないのに、特別な理由もなくNISSANのみが繁栄を享受できるはずない。繁栄してはいけない。

そうは言うものの戦後一貫して日産党のからけん家では、やはり気になる。日産大丈夫？。

ブルーバードはコロナに勝った（BC戦争）のに今度のコロナには負けそうだ。都合のいい時には地獄の残業を押し付け、コロナ騒ぎの渦中では簡単に首を切る。

労災なんて存在しないことになっている。狂気の労務だ。



KICKS、ひろーい意味でよい車だ。ただ価格が高い。日産労働者の労賃に比して車両価格が高い。

その上赤字か。そんな低能は車を作ってはいけない。

赤字ということはいわば世間の足を引っ張ることだ。ないほうがいい。

仕事を機械化して労働者の負担を減らすだと？　嘘つけ。労働者を機械化して25万/月の賃金。しかし、そのためには命を削るような長時間隷従と無思考の日々を過ごさなければならない。

それを一年続けても二年続けても三年続けてもKICKSは買えない。


ぼくはこれを矛盾と考える。


クルマに限らず、いったいモノとはいったい何のために存在するのか。シュツットガルトの狼に限らず、ポー川沿いの鉄工所ですらその哲学を持っている。ポルシェ、フィアットにあって日産にないものが話のポイントだ。

燃費のために車は存在するのか？　快適さのためか、静粛性か、コーナリングか？

勘違いしてものづくりをしても生き残れない。人間を機械化しモノづくりをしておいていい気になるな。



セールスマンは言った。「売れて売れてしょうがありません。」

だから何だ。あほが多けりゃバカな車もどんどん売れるだろ。

いい車だとは思うが350万円とは交換しない、ぼくは。

加速はいいし燃費もいい、静かで安全にも配慮。


だが、作る人は楽しかったろうか。労働者を奴隷状態においておきながら、経営側は会社を赤字にしても何億という年収。

少なくとも、乗ってみても「楽しさ」は全くない。

それでもいい車はできるだろう。しかし、うめくコンベアから出てくる走る鉄塊は、決して楽しくない。楽しいはずがない。

ユーザーは皆、会社を見ないで車を買っているな。いい車だったらいいのか。大した国じゃあないな。