一天地六のブログ一覧

愛車紹介にあるようにN-BOXに乗り換えました。
ステップワゴンを乗り続けるか相当迷いましたが生活環境の激変により

ほとんどの家事と一部の炊事、日常の買い物を私が行っています。
そのような状況ではクルマの使用用途が近距離の普段使いに限られ
乗車するのも私一人、このような状況でステップワゴンはもったいないというか
クルマにかかっていた費用を少しでも節約し、今後増えていく介護の足しにできればと思い、
今年になってから軽自動車への乗り換えを検討してきました。
N-BOX以外の軽自動車や他社も視野に入れましたが、調べれば調べるほど
商品力の高さはやはり頭2つは抜けていると実感しましたね。

問題はカスタムとノーマルどちらにするか迷いましたが、出費を抑えるのが目的ですし
明るいファブリック内装が好きなのでノーマルにしました。
ただ坂の街であり幹線道路の多い横浜市内での使用がメインですから
ターボは必須だと思いましたが
なにせターボモデルのインプレッションはカスタムばかりで
試乗車もノーマルのターボなんて見たことが無く、そこだけは不安でしたね。

とにかく免許を取得したころに運転を覚えたアルトワークス以来の軽自動車で
しかも純エンジン車はインプレッサWRX以来ひさびさの所有です。
一気に二周り近いダウンサイジングになりましたが、元来小さなボディにパワフルエンジンが好きなので実用使いの中でも楽しみを見つけたいと思います。
本当はもっと色々やってあげたかったし、味わい足りませんが

かねてより噂がありましたがカワサキ・エリミネーターが復活しました。
実質1代のみで終わった悲劇のマシン。
以前エリミネーター750のリアに乗せてもらったことがあります。
あっという間に5速を使い切るローギアードレシオや加速力はツーリングなど意に介さない
ドラッグマシンさながらで、750でこれなら900やZL1000だとどうなるんだろう？
ハマる人にはコレ以外のマシンは目に入らなくなるだろうなぁと感じました。

誕生した80年代がレーサーレプリカ一辺倒に染まっていった時代だったことを考えると
異端の中の異端児、唯一無二の個性だったと思います。

ホンダレブルのヒットを受けてか、徐々にアメリカンバイクの再ブームが起きていましたから

という声もあるでしょうがまずは復活したことが重要だと思います。
それによって受け継いでくれるユーザーが後に続いてくれたらそれが伝統になり
ひいてはメーカーにとっても財産になるわけです。

というわけでよくぞやってくれましたカワサキ！！！

Q1. ガラス用撥水剤の施工頻度は？（年1回／年2～3回程度／それ以上／降雨時）  
回答： 年4～6回
Q2. フロントガラスのほかに施工する箇所があれば教えてください 
回答：全てのウインドウ
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスター スプラッシュ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. 普段カーケアでよく使うメーカーはどこですか？（ソフト９９除く） 
回答： グリオズガレージ
Q2. 車のお手入れ（洗車工程）で一番嫌いな作業は何ですか？
回答：水の拭き取り
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ソフト99「DIGLOSS」】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

という内容で投稿しましたが、ディーラーに質問を挙げていたところ返答が来ました。
ただし実車を点検したわけではなく、考えられる可能性という話です。


可能性のある原因として、燃料タンクの内部断面がW字型になっているためにガソリンの残りやすい箇所とすぐに無くなってしまう箇所があること、
残量を計測するセンダーユニットは1個しかないため

私が以前乗っていたGB型フリードでも4WDモデルは燃料タンクがプロペラシャフトをまたぐ形状になっているために、ガソリンがあまり減っていない状態で給油すると

私のRP5の燃料タンク周りの画像を掲載しますが
eHEVだけではなくガソリンターボで同様の症状が起きている方はいらっしゃるのでしょうか？
とのことでした。
つまりタンク内のガソリンが切れる寸前まで走るのか単にエンジンを回して件の症状が起きるまで検証するのか、それともタンクを外してガソリンを捨てポンプやセンダーユニットを点検交換するのか？
また点検に伴うガソリン代がオーナー負担というのもご時世的に困りますね。
だっていくら掛かるか全く読めないのですから。

リコールや無償点検の類が出ていないので、たまたま私の車両がおかしかったのかと思いましたが同じディーラーで他にも2名いらっしゃるということは