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あくまで噂の段階ですがマクラーレンF1チームがメルセデスに代わるエンジンサプライヤーとして
ホンダとポルシェで交渉中との話題があります。
どちらもマクラーレン・TAGポルシェ、マクラーレン・ホンダとしてチャンピオンを獲得し特にホンダとは蜜月関係とも言えました。


マクラーレンとメルセデスの技術提携はすでに終了ですし今後はカスタマーエンジンに近い扱いになるではという見方が強く、現マクラーレン所属のルイス・ハミルトンが来年からメルセデスチームに移籍することによって増々、メルセデスは自チームに力を注ぐことは目に見えています。
またマクラーレン自体もこれまでの経緯からカスタマー仕様は望まないと思います。
マクラーレンはレース屋として発足しましたが自前のエンジンを開発したことはありません。
ロードカーのマクラーレンF１はBMW製でしたし（当初ホンダに依頼したのですが断られたそうです）
今のMP4-12Cもエンジンブロックは日産のシーマ用V8がベースになっています。
エンジン開発や改良には莫大な費用がかかりますし餅は餅屋という考え方なのでしょうね



「おたくが造ったエンジンでうちは必ずチャンピオンになるから、そしたら良い宣伝になるだろ？だからタダで使わせろよ」
乱暴な言い方をするとこうやってワークス、いやそれ以上の好条件で強いエンジンを手に入れてきたわけですが、ちょっとエンジンパワーに物を言わせたイメージがあるんですよね・・・
第二次ホンダ撤退時からメルセデスが波にのるまでは悲惨な状況でしたから。

向こうが金払ってまで契約したいという甘い誘いにのって採用したプジョーエンジン


２０１４年から予定通りV6ターボに切り替わった時に再びエンジンでつまづくようなことはしたくないでしょう。（一応２０１５年までメルセデスとの契約は結んではいます）
とはいっても２００８年で経済的理由から撤退したホンダが今更F1に興味を示すかは疑問が残ります。ただレギュレーション如何によっては興味があると社長は発言していますが・・・
ポルシェもNA3.5Lで辛酸を舐めましたし個人的にポルシェは耐久レースのイメージがあるからWECで活躍して欲しいのですが、同じVWグループのアウディがいる以上ラリーをVW、耐久をアウディ、F1をポルシェというようにグループでレース界を席巻するような計画が水面下で進んでいないとは言い切れません。

どちらにしろメルセデスに高い金払ってエンジンを買うのかホンダかポルシェと手を組み常勝に返り咲くのか楽しみではあります、やっぱトップカテゴリは競争するファクターが多いほど楽しみ方も増えるのですから。
どうせなら以前、話題に上げたボーダフォンに代わるタイトルスポンサーにコカ・コーラというのも実現して無敵の紅白カラー復活と行けば増々、縁起がイイってものですが。