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海外の自動車雑誌で次のような記事が掲載されたそうです。
『スバル、BRZ用の280馬力ターボエンジン開発中、2014年型から採用』
BRZ／86ともに世界中で好評のようですがやはりモアパワーを求める声が高いのも事実。
D1仕様で過給器をつけたりIS-FのV8に換装したりとチューニング界では多くのアプローチが行われていますがついにメーカー自ら手を掛けたハイパワーバージョンが開発されているようです。
ただBRZは水平対向エンジンを誇示するかのように低いボンネットラインを持ち
エンジンルームは余裕がありません。
競技用ならともかく公道を走るノーマルカーとしては当然、対人衝突安全性を確保せねばなりませんから同じFA20型ながらもレガシィ用をそのまま載せるとは考えられません。

また『280馬力』というのも気になります
今のタイヤの性能なら300馬力オーバーでも後ろ二輪で余裕で受け止められると思うのですが、
むやみにタイヤサイズやグリップを上げてお財布に厳しくなるのを避けているのでしょうか？
ひょっとしたらAWD推奨メーカーとしてパワーに対してのランク分けかもしれませんが・・・
またスバルのボクサーターボといえばエンジン上置きのインタークーラーがおなじみですが
これもエンジンルームの高さ的に収まらないと思います。
個人的にも特徴的な低いボンネットを無粋にもっこりさせるのはあまり見たくありません。
となると量産で初めて前置きインタークーラーになるかもしれません
すでにWRカーやGT300では採用されていましたからね

たた私的な意見としては『NAで気持ちのいいエンジン』にこだわって欲しかった。
ターボ化によるフロントの重量増を考えればあと５００CC増やすとか
いっそ6気筒を載せるなんていうのにチャレンジして欲しかったんですよね。
現状のEZ型をそのまま載せるのは不可能でしょうが、このエンジンをアウトバック専用として埋もれさすには非常にもったいない！

EZ型はEJ型に比べてわずか２cm長いだけという水平対向6気筒です
私は３Lの方しか乗ったことはありませんが、高回転域が気持ちよく
６MTを駆使して走るのがとても楽しいエンジンでした。
しかし昨今のダウンサイジングブームを受けてこの6気筒も今後どうなるかわかりません。
アメリカでは需要があるでしょうが３．６Lという日本では中途半端な排気量や
アウトバックにしか搭載されないのも、あまり注目されない原因かもしれません。
でもスポーツカー用に生まれ変わらせたらどうでしょうか？
世界中見渡しても水平対向6気筒を搭載するスポーツカーはもちろん
ポルシェをおいて他にはありません。
しかしその価格帯はケイマン・ボクスターでも庶民的とは言えませんよね
もしBRZや計画中の８６オープンカーに６気筒が載れば、走りの楽しさとして
ポルシェの強力なライバルとなれる可能性はあると思います。
プアマンズと呼ばれようがスポーツカーの本質に秀でていれば
何を卑屈になる必要があるというのですか！
６気筒という１クラス上のスポーツカーにおいても価格破壊の先駆けとなるか？

パフォーマンス重視にはターボ、上質な走りにはNAという２つの路線で極めても良いと思うのですが。