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スバルがイギリスでのインプレッサとWRX（STI）の販売を終了するそうです。
その理由として販売の低迷をあげていますが、同クラスのライバル車に対して
性能や排ガス対応が遅れているのが原因だとか。

WRXは日本ではインプレッサの名前が取れていますが海外では今でも
インプレッサのグレードの1つに含まれています。
確かにEJ20ターボは現在の目から見れば既に環境性能的には旧態依然としたもので
FA20ターボの登場によりレース用途以外には姿を消す運命にあると言えるかもしれません。
ですからWRXとWRX-STIが販売終了というのは解らないでも無いのですが
インプレッサ自体が販売終了というのはどういうことなのでしょうか？
気になってスバルUKのHPを見てみると何と！
すでにラインナップからインプレッサが無くなっているではありませんか！
http://subaru.co.uk/
インプレッサの派生モデルであるXVは単独モデル扱いのようですね
もう一つ気づいたのが、レガシィもワゴンのみでB4が有りません。
今欧州ではSUVが大小問わず流行っておりアウトバックで先鞭をつけていた
スバルにとってはそちらを充実させておいた方が得策なのは明らかですが
日本と違って未だにベーシックなセダンやハッチバックも重要な車種である欧州で
この様な事態になっているとは意外でした。
日産の様に親会社ルノーの画策でダブらないようにSUVに特化している場合もありますが・・・

現行型インプレッサはWRXの様なスポーツモデルが無く、かつてのWRCイメージとの連携は取りにくくなっていますがだからといってクルマとしての魅力がゼロだとは思いません。

かつてのレオーネの様な実用に徹した富士重工らしいモデルだと私は思いますし
欧州では必須であるディーゼルエンジンもスバルは持っています。
全ての英国人がSUVスタイルを好むとは思えませんし、XVではないノーマルボディを求める人達だっているのではないでしょうか？

そしてWRXにも日本に負けず劣らずコアなファン層が存在します。
未だにかつてのグループAベース車さながらのモデルが普通にラインナップされているインプレッサとランサーは垂涎の的であり欧州独自のコンプリートカーが存在するのも事実。

単に安い壊れない以外の高性能で勝負できる、しかも価格は名だたる欧州スポーツカーの半分近い価格で同性能を誇るクルマは今でも日本メーカーの十八番と言っても過言ではないと思います。
あとはそれらに足りないのは環境性能だけではないでしょうか？
何もハイブリッドにする必要はありません、エンジン自体や補機類、トランスミッションなど地道な努力で環境性能を向上させることが十分可能なことは欧州メーカーが既に実証済みです。
せっかく海外でも築いたファン層をこのまま手放すのは非常に勿体無い！
ランエボもその存在が懸念されていますがインプレッサWRXも一刻も早く
将来を見据えた次期型のプロポーザルを期待せずにはいられません。