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遂にフルモデルチェンジしたクラウンが発表されましたね。
だいぶ前にリークした画像では「なんじゃこりゃ？」という感じのデザインでしたが
さすがに見慣れたせいか違和感はさほど感じませんね。


ロイヤルのグリルは正に冠をモチーフにしたそうですがバンパー下部まで含めて
シルクハットに見えてしまうのは私だけでしょうか？


アスリートはイナズマの様なグリルで思いっきり若ぶった感じがします。
メッシュの目がかなり大きく見えるので掃除はしやすそう？


サイドビューは思ったより普通というか綺麗にまとまっていて
セダンらしいフォーマルさは保っていると思います。
トランクデッキが短く見える方が好みな私には結構いい線いってますね。


インテリアはT字型基調のコンソールゆえか最近LSやGSが水平基調になったこともあり
むしろこちらの方がドライバーズカーっぽい雰囲気があります。


注目はなんといっても４気筒2.5Lハイブリッドエンジンですね。
クラウンに４気筒というとタクシー車両を思い出してしまいますが、保守的な購買層が多いクラウンに大胆なダウンサイジングエンジンを持ってくる事が時代性を感じます。
あくまでカタログ数値ですがリッター23.2kmの燃費も驚異的！
売れ行き如何によっては他車種にもこの流れが及ぶことになりそうです。
このエンジンは次期ISにも採用されるらしいのですがひょっとしたら
GSにも搭載するかもしれませんね。

新型のボディサイズは、全長4895mm×全幅1800mm×全高1450mmだそうで
車幅を1800mmに収めた所がやはり『日本車クラウン』という感じです。
ちなみに発表会に現れたこのピンクのクラウンはCMに登場するらしいのですが
社長によれば実際に販売されるというのです！

1台きりのスペシャルなのかオプションカラーという意味なのか定かではありませんが
実にチャレンジングじゃありませんか。
半ツヤだったらなんとなく「3倍速いあの人専用」に見えなくもない？

このクラスを買う人達もミニバンに流れた数が多いそうですが
出戻りが望めるのか興味深いところではあります。
個人的にはエステートを復活して欲しいですね、FRワゴンって一番贅沢なクルマであるはずなのですがどうもクラウンワゴンは霊柩車のイメージが強すぎたのでしょうか。
しかしブランクがあり、生まれ変わろうとする今のクラウンなら欧州のFRワゴンに負けない本格的なワゴンに生まれ変わるチャンスだと思うのですが・・・