ロッカーカバーパッキン交換 助手席側①

前回に引き続き助手席側もやっていきます。
因みにうちのレガシィはBP5 アプライドA初期型のGTです。
助手席側のバッテリー横に二次エアポンプが搭載されていない型になります。

まずはバッテリーと固定金具を取り払います。

ライトで照らしているあたり、オイルフィラーダクトの根本ですがここからもオイル滲みがあります。

ディーラーの言うとおり合わせてパッキン交換が必要ですね。

ボディ側に緩衝材が付いているのでこれも外しておきます。クリップ二つで止まっています。

この緩衝材は付けなくても問題なさそうですがエンジンが横揺れした際にIGコイル等を保護する為に付いているのだと思われます。

運転席側と同じく下に潜ってセンサー系を外し、カチコチのPCVホースを外します。

運転席側に比べてこちらのホースは若干柔らかさが残っていましたがこの際新品にします。

オイルフィラーキャップとダクトも外してOリングとガスケットを交換しておきます。

ロッカーカバーのボルトを緩めていく訳ですが一番奥の下角のボルトがメンバーと干渉し抜けません。

メガネでこの図のように少しずつ回して緩めて行きます。

使用したメガネはこれ。

少し角度のついた10-12のメガネでなんとか緩めました。

いやー狭い。

干渉するボルトは抜けないので付けたままカバーを外します。

と、、、ここでハマってしまいます。
いくら角度を変えてやってもカバーがカムと干渉し抜けません。

先人の記事によると少し浮かせて時計回りに回しながら手前に引き抜くと言うことですが全然抜けません。

ここはエンジンマウントの劣化具合など個体差や年式によって抜けないこともあるみたい。

たとえ抜けたとしてもはめる時の苦労が容易に予想できて絶望します。

少し考えた末、東京スバルのメカニックに問い合わせ。
お忙しい中すみませんでしたmm

「抜けない場合はエンジンマウントを緩めてエンジンを傾けるといいですよ」とのこと。

エンジン傾けるとか素人の私にできるのか？と思いましたが思いの外簡単でした。

初期型のうちのレガシィには運転席側横にサイドマウント（リニアモーションマウント）がありました。

まずはこちらを外します。