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神敬の愛車 [ダイハツ コペン]

整備手帳

作業日:2023年7月25日

電圧低下の原因を探る

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

上級

作業時間 6時間以内
1
電圧低下の症状が出ているため調査。
エンジンかけて大体13~14Vが目安。
が、調べてみると10.2V。

バッテリーは4月に新しくしたばかり。
オルタがダメなのか?
2
新品オルタネーターを付けて調査するも
ほとんど数値は変わらず。

取り外したオルタを別のコペンにつけて
調べてみたらこちらは正常値。
元々つけていたオルタネーターは
問題ないことが分かったので戻しました。
壊れてなくてよかったけど、
原因のアタリを付けていたアテが
違ったので振り出しに。
その後も色々確認したけれどピンとこず。
結局はバッテリー不良だろうとなりました。
電圧低下現象が出たら都度報告することで、
しばらく様子見です。

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この記事へのコメント

2025年3月10日 5:41
お疲れ様です
電気は目に見えないから、悩ましいですね〜😂
今の車はオルタ内蔵だと思うけど、レギュレータが別に有るのかな? 
末期症状のオルタは、点検ハンマーでコンコンすると電圧が上下する事も有りますよね
ちなみにうちの子の充電制御は、アクセルOFFで14.5V前後、ONで13V前後です
それにしても神敬さん家の子の電圧は低すぎ、12V以下に成ると始動も辛くなって来ますしね
やっぱ制御してるレギュレータ(オルタ)の異常かな?
早く原究明出来るといいですね😊👍
コメントへの返答
2025年3月10日 19:36
こんばんわ。
コメントありがとうございます。
目に見えないのは厄介ですね。
コレだ!とはっきり分からないので、
モヤモヤ感がぬぐい切れません。
エンジン始動が出来ないわけじゃないけど、
怪しいので今回は積車になりました。

2025年3月現在、戻したオルタで
今も走っていますが問題なしです。
経過観察した結果、
確率の低いハズレバッテリーを
引き当ててしまったっぽい、
という結論に達しています。

リアルラック大事、あると思います。

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