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2002年5月にCDプレーヤーからインダッシュモニター付きのヘッドユニットALPINE　IVA-C801Jを栃木県小山市にあるプロショップ　サウンドテック高橋電機でインストールしてもらいました。

同時にインテグラで使用していたスピーカーBoston Acustics Pro serise 6.2とパワーアンプALPINE MRV-F305をセットアップしてもらいました

アンプとスピーカーはインテグラ購入時なので1998年から使用していますので15年も使用してることになります。
ヘッドユニットは１DINにモニターとCDプレーヤーが組み込まれている凝った機構のもので、２DINやビルトインモニターが主流の現在では見かけなくなったタイプです

途中でHDDナビとCDチェンジャーを追加してかなりの金額をつぎ込んでました。
音にそれなりにこだわっていたので、圧縮音源を敬遠していましたがiPodのLINE出力の音が想像以上によかったので、CDではなくiPod touchを接続して聴くことが多くなっていました

たくさんのCDを持ち込むことなく、聴けるiPodですが、操作性と見た目にこだわり始めると不満がありました。ipodコントロール機能つきのヘッドユニットへの交換も考えましたが、ナビゲーション機能への未練もあり踏み切れませんでした

ですが、新しいgoogle MAPのナビゲーション機能の進化に驚きました。これなら、たまにしか使わないナビはこれで十分と思いました。iPhoneをヘッドユニットに取り付けることができるフランスOxygen AudioのO Carが前から気になっていましたが、たまたま友人からiPhone4Sを譲ってもらい、amazonで16,800円と価格が下がっていること、モニターが立ち上がらなくなったことなどが重なり、連休を利用して取り付けました

ヘッドユニットの交換は難易度が低い作業ですが、以前の配線を取り除くこと、燃料ポンプの部品番号を確認することを同時に行ったため、シートやセンターコンソールの取り外しも行い、たっぷり1日かかってしまいました

取り付け後は見た目もすっきり、音質も十分と非常に満足しています

アルファロメオの定期的な儀式としてタイミングベルトの交換があります

アルファロメオに限らずタイミングベルトはどのエンジンにもあるのですが、古い設計のエンジンということもあり安心して乗るには定期的な交換が勧められています

一般的には100,000kmは交換しないタイミングベルトですがアルファは50,000kmで交換したほうが良いとか、いや30,000kmだとか、はたまた距離は走っていなくても3-4年ごとに交換したほうがよいとか色々なことが言われています

劣化によるベルト切れはまれで、コマ飛び、プーリーのガタなどによるバルブタイミングのずれでのバルブクラッシュが起こることが問題です。
また、ベルトが駆動しているウォーターポンプの劣化によるオーバーヒート問題です。

ベルト自体は8,000円程度の安いものですが、結局ベルト周りの部品の交換が必要となり点数も多いのでパーツ代で100,000円以上掛かります。
また、交換作業も煩雑で1日掛かりの作業のようです。よって工賃も5-6万円と高めです。

以前購入ディーラーで4年　32,000km時に交換をした際には150,000円程度掛かっています。
今思えば交換時期がちょっと早かったような気もしますが、当時は7年くらいで乗り換えるかもしれないので安心して乗れれば良いや位の気持ちでした

あれから6年経過しており、走行距離は30,000km程度ですが乗り続けるためにはやはり交換することにしました。エンジンブローしてしまったら乗り換えるしかありませんからね・・・

インターネットで検索するとお安く仕上げるプランも散見されますが、部品点数が少なかったりで必ずしもお安いわけではないのかもと思い、信頼のおけるいつもの千葉自動車さんにお願いすることにして見積もりをお願いしました。

6年前に比べてパーツの値段が1割ほど上がっていること。交換部品が増えていることもありパーツ代が160,000円+工賃の200,000円オーバーでのお見積りです・・・

覚悟はしていましたので、今月末には入庫させる予定です

LOVE CARS WEB自動車部の一員として、初のイベント参加しました

開催の趣旨などは、河口まなぶさんのブログをみていただくとして、風は強かったですが天候に恵まれ沈みがちな気分を転換するには良い機会になりました。

20台、30名ほどの参加がありました。

会の内容は...

・SUBARUさんの協力による、レガシーのEYE Sight体験
・レーシングフォトグラファーの佐藤正勝さんによる写真教室
・徒歩によるサーキット周回体験（うちの子供はキックボードw）

でした。私は2人の子供連れで参加しまして、場が和んだような、騒がせたような感じでしたが、サーキットを歩くというのは本当に良い経験になりました。

レガシーのEYE Sightですが技術の進歩に驚かされました。大型トラックなどへの採用で、運転手さんの疲労軽減や重大事故の予防に効果が上がれば良いなと思いました。

レーシングフォトグラファーの佐藤正勝さんの人柄がとても気さくで、お話を聞いているだけで楽しく過ごすことができました。

ただ、ル・ボランさんが数台のクルマとオーナーさんを取材されていましたが、うちには声がかからなかったのが、残念でしたw

あと、会の最後にはただ、楽しむだけではなく、心ばかりの義援金にも協力してきました。


このような時期なのですが、車検から上がったばかりの、156はアクアラインで咆哮をあげて絶好調でした。
全国のクルマ好きが早く、楽しいカーライフを送れるようになれば良いなと思った次第です。

追記　それ以外にも元Tipo編集長　嶋田智之さん、BACCARS主宰　夢野忠則さんも参加されていました。良い機会をありがとうございました。

みんカラを始めましたが、最初にパーツレビューを書いてから半年以上放置が続いてました。
少しずつですが、今までの整備、パーツ交換の感想を更新しはじめました。

自分がパーツ選びをするときにインターネットの情報にとても助けられてきたので、自分が感じたことが少しでも役に立てばということが一つあります。

ただ、デビューから10年以上経過しているこのクルマに関する情報を必要としている方がどれくらいいるのか分りませんがw

それでも、オークションでのパーツ取引の状況をみても新たにオーナーになる方も少なくないようです

あとは個人的な記録として残しておきたくなりましたので書いてみました

今回は、排気系のパーツレビューを更新しました

アルファロメオは排気音にこだわるオーナーが多く、自分もマフラー2本、フロントパイプ3本交換してきましたのでそれに関する感想を記載してみました

興味のない方にすれば、「大枚はたいて　わざわざうるさくする気がしれない」ということになるかもしれません
電気自動車が走り始めているいま、騒音、排気ガスを撒き散らして走るうちのクルマは暴走族と大して変わらないと思われているのかもしれません

最近、隣に駐車するようになったカイエンのカーアラームがうちのクルマの排気音で誤作動したのにはびっくりしましたが、排気漏れが治りましたのでそのようなことも無くなりましたｗ

ノーマルマフラーで過ごしたのは最初の1年間のみで、それ以降ずっと娘も息子もこの少し騒がしいクルマで赤ん坊の時から育ってきましたｗ
最近息子はうちのクルマはレーシングカーみたいだと言うようになりましたが、妻も娘も暖かく見守ってくれています

騒音規制さえクリアしていれば問題ないとは言えませんし、音色が違うなんて言い訳はできないのですが、クルマに乗っているという実感をもう少し楽しんでいたいと思っています

２月２６日に４度目の車検を受けるべく、いつもお世話になっている千葉自動車工業さんにクルマを預けてきました。

今回は車検がメインですが、排気漏れのあるフロントパイプを交換することと、前回見送ったエンジン、ミッションマウントの交換も一緒に行う予定でした。

予算は、２００，０００円くらいかなと思っていました。代車のオレンジ色のプントを借りて帰宅しました。

悪いところがあったら、連絡くださいと言ってはいたものの、前回車検から８，０００ｋｍほどの走行距離ですので大丈夫だろうと思っていましたが、大間違い！！

ラジエターからの水漏れがあるとのことで、ラジエター含むホースの交換
クラッチレリーズシリンダーからのオイル漏れもあって、こちらも交換
２９５，０００円の見積もりを見て、びっくりしてしまいました

乗り続けるつもりですので、必要なものは交換していく心づもりでしたが、先立つものがありません。。。　急がないマウント類は今回も見送ることにしました

スパークプラグも交換するつもりでしたが、工賃含めると２０，０００円以上かかるとのことでタイミングベルト交換時に一緒にすることにして、キャンセル。最終的に、２３７，３７４円＋法定費用５４，９７０円となりました。

１週間で仕上がる予定が、ラジエターの入庫が遅れて、完成連絡が来たのが３月９日でした。３月１２日土曜日取りに行く予定でしたが、１１日に起こったあの大地震。。。

幸い会社におり、混乱に巻き込まれることはありませんでしたが、帰宅難民となり会社で夜を明かしました。自宅のある横浜は被害もなく、千葉自動車さんも営業しているとのこと。このような時にとも思いましたが、また１週間取りに来ることもできないので、引き取りに伺いました。

フロントパイプからの排気漏れも直り、アイドリングも静かになり、あのＶ６サウンドが戻ってきました。 お話を伺うと、ガスケットが悪かったようで、フロントパイプそのものには大きなダメージはありませんでした。ラジエターは１０年程度で腐食することが多いということでした。

年数的にはそろそろ、タイミングベルトの交換時期に来ていますし、ブレーキパッドも交換したほうがよさそうとのこと。今回見送ったマウント類も交換するとなると、自動車関連貯金が増えることはなさそうです。。。